隨著第二批公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)審批結(jié)束，環(huán)渤海灣的甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟也進(jìn)入的真正的實(shí)施階段，甩掛運(yùn)輸在全國(guó)各地正如火如荼的開(kāi)展著。
近日記者看到了一條新聞“湖北程力攜手東風(fēng)開(kāi)創(chuàng)天龍牽引車甩掛公路運(yùn)輸新方案”，文章提到了湖北程力與東風(fēng)天龍研發(fā)的甩掛運(yùn)輸方案。東風(fēng)天龍牽引車開(kāi)展甩掛運(yùn)輸在行業(yè)內(nèi)早有耳聞，湖北程力攜手東風(fēng)天龍?jiān)俅我齺?lái)關(guān)注。
然而經(jīng)過(guò)記者一番探訪后，才從東風(fēng)商用車公司獲知，東風(fēng)商用車公司從未與湖北程力汽車開(kāi)展產(chǎn)品和技術(shù)合作；湖北程力汽車在傳播中使用“東風(fēng)程力天龍”等字樣，實(shí)為信息有誤。湖北程力汽車在傳播中混淆視聽(tīng)，有嚴(yán)重侵權(quán)行為，影響了東風(fēng)商用車公司的企業(yè)形象，對(duì)此東風(fēng)商用車公司向行業(yè)內(nèi)發(fā)出這一聲明。
事實(shí)上，東風(fēng)商用車在甩掛運(yùn)輸已經(jīng)走在前端，在商品技術(shù)上，東風(fēng)“新天龍”實(shí)現(xiàn)了模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)整合，并通過(guò)60余項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，使車輛在D310平臺(tái)的基礎(chǔ)上取得了超越性的突破。東風(fēng)天龍?jiān)谥鲯斐叽缙ヅ洌ㄇ?后回轉(zhuǎn)半徑、鞍座離地高度），電、氣路接口定義，軸荷分配等方面，完全符合甩掛運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)電氣接口、空氣懸架技術(shù)應(yīng)用，并有多款車型進(jìn)入交通運(yùn)輸部首批甩掛運(yùn)輸推薦車型目錄。
自東風(fēng)天龍上市以來(lái)，東風(fēng)商用車公司以天龍產(chǎn)品為基礎(chǔ)，結(jié)合物流行業(yè)的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了一套行之有效的公路運(yùn)輸方案。為滿足甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化、信息化的要求，東風(fēng)商用車公司開(kāi)發(fā)了卡車智能管理系統(tǒng)（DFL-Telematics），提供了車輛行駛平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)以及增值服務(wù)平臺(tái)，利于物流企業(yè)進(jìn)行車隊(duì)管理，同時(shí)促進(jìn)甩掛運(yùn)輸在固定線路率先實(shí)現(xiàn)。
甩掛運(yùn)輸是指帶有動(dòng)力的牽引車將掛車甩留在目的地后，再接著拖帶其他裝滿貨物的掛車返回原地或駛向新的地點(diǎn)，是一種高效節(jié)能的貨運(yùn)方式，在歐美國(guó)家物流中占據(jù)主導(dǎo)地位。目前，我國(guó)甩掛運(yùn)輸仍處于起步發(fā)展階段，相信在整車廠家、掛車廠以及相關(guān)信息設(shè)備的完善下，中國(guó)的甩掛運(yùn)輸業(yè)將會(huì)甩出自己的風(fēng)采。
微信公眾號(hào)
專汽家園APP
