中國重汽的HOWO-T5G推出已有兩年多時(shí)間，卡友們在路上經(jīng)常能見到它的身影。

近段時(shí)間不少卡友關(guān)注T5G牽引車?yán)b箱效果怎樣，恰好我們論壇一位卡友“歐曼852”在《T5G集裝箱運(yùn)輸實(shí)用案例---講述不一樣的運(yùn)輸環(huán)境》一文分享了他的T5G集裝箱運(yùn)輸車的購車經(jīng)歷。下面讓我們看看T5G集裝箱牽引車的實(shí)際變現(xiàn)怎么樣。

 定位高端 適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸

中國重汽HOWO-T5G產(chǎn)品定位于中高端的中重卡用戶，配備MC07發(fā)動機(jī)，最大馬力可達(dá)350馬力，非常適合于快遞，集裝箱等公路標(biāo)載運(yùn)輸?？ㄓ?ldquo;歐曼852”從事集裝箱運(yùn)輸行業(yè)多年，對集裝箱運(yùn)輸行業(yè)非常了解，之前手里有一輛07年的國二歐曼，由于國家的國二車強(qiáng)制報(bào)廢政策決定換車。鑒于集裝箱運(yùn)輸行業(yè)利潤比較低，這次換車卡友非常重視車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

 前后思量 精選車型配置

卡友“歐曼852”通過多番咨詢對比后選購了一款T5G 4X2牽引車，配備MC07.34-40發(fā)動機(jī)、12擋帶超速擋變速箱、MCY13單后橋（速比4.63），帶大導(dǎo)流罩價(jià)格27.7萬元。集裝箱貨物重量懸殊比較大，綜合考量大速比配超速檔比較合理，輕載時(shí)12擋有速度，重載時(shí)11檔不吃力，兼顧速度和油耗。

 眼見為實(shí) 油耗實(shí)車測量

為了檢驗(yàn)T5G的燃油經(jīng)濟(jì)性，卡友特意測了一趟油耗。T5G拖45尺加長箱，空車總重17噸左右，從寧波北侖到金華永康，出發(fā)時(shí)公里數(shù)歸零，油耗歸零。

到達(dá)貨場時(shí)總共行駛309.5公里，其中高速路214公里，綜合油耗21.3L/km。

返程裝的是鐵門框，貨重19噸。返程開始，公里數(shù)、油耗數(shù)再次清零。

回程283公里，其中高速路204.5公里，綜合油耗26.6L/km。

最后卡友還跟大家分析了一下這趟利潤：運(yùn)費(fèi)2650元減去公司提成265元、吊機(jī)費(fèi)75元、過路費(fèi)525元、油費(fèi)820元（油價(jià)5.52）最后剩下純利潤965元。

從實(shí)際結(jié)果反饋來看，卡友“歐曼852”的T5G配置選擇得當(dāng)，節(jié)油舒適性好，選用的4X2車型很適合做集裝箱牽引車。如果有類似工況的卡友，不妨拿來做一下參考。