【 原創(chuàng)】一直以來，提到國外的卡車，我們始終都會(huì)抱著一種羨慕驚嘆的姿態(tài)去審視它們，然后又忍不住的去和國內(nèi)的車型做一些對(duì)比。但是國外的月亮真的比國內(nèi)圓么，當(dāng)小編在漢諾威MAN展臺(tái)看到了大眾的兩臺(tái)展車后，簡單的觀察，卻發(fā)現(xiàn)其實(shí)他并沒有想象中的美好。

就拿這次展出的大眾Constellation 25.420 V-Tronic 6x2牽引車來說吧，作為MAN旗下針對(duì)南美市場的卡車品牌，大眾Constellation這個(gè)品牌的車型我們?cè)趪鴥?nèi)接觸到的機(jī)會(huì)并不多。盡管掛著一個(gè)在國內(nèi)乘用車市場有著神車”之稱的大眾VW的LOGO，但是作為一款商用車卻是另一番表現(xiàn)。

該車是為了滿足南美市場對(duì)平均車速更高、性價(jià)比更有的高性能卡車巨大需求而打造的。其搭載了康明斯ISL共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)，輸出功率為420馬力，在1300rpm的轉(zhuǎn)速下能夠輸出1850Nm的扭矩。

變速箱則采用的是ZF 16AS2230TD手自一體變速器，當(dāng)然在南美地區(qū)，該變速器被稱為是V-Tronic，這也是該車的買點(diǎn)之一。

在巴西，氣囊提升橋的應(yīng)用是非常的普及，當(dāng)然大眾Constellation 25.420 V-Tronic 6x2牽引車也不例外，該車的后橋也是可提升的，不過和國內(nèi)常見的9氣囊提升橋牽引車不一樣的是，該車只有一個(gè)提升氣囊。制動(dòng)系統(tǒng)該車采用的鼓式制動(dòng)器。