卡車最新產銷數(shù)據(jù)顯示，7月份全國重卡銷量較6月份49786輛狂降21.92%，38873臺也創(chuàng)造了今年的最低銷輛。其中東風汽車、中國重汽、一汽解放、陜西汽車、北汽福田分列前五位，分別累計銷售7803輛、7043輛、5549輛、5206輛、5424輛。其中牽引車銷量的大幅下降，不得不讓人聯(lián)想到前不久交通運輸部公布的2012年上半年道路運輸狀況，由此可見物流業(yè)低迷狀況難見轉機。

半掛牽引繼前六個月持續(xù)下滑后，7月銷售情況進一步惡化，本月共計實現(xiàn)銷售10989相比較6月份銷售13804同比下滑超過20%，銷量的下滑恰恰說明了物流業(yè)對卡車需求的萎縮，在單位運力沒有發(fā)生變化的情況下，也證明了今年物流業(yè)的低迷。

這與7月下旬交通運輸部公布的的數(shù)據(jù)發(fā)展趨勢相吻合：2012年上半年，全國完成公路貨運量和貨物周轉量分別為149.8億噸和26892億噸公里，同比增長14.0%和15.0%，增速較去年同期放慢0.7個和1.3個百分點。而據(jù)業(yè)內人士評論，交通運輸部公布的數(shù)據(jù)相對保守，公路貨運量實際降速可能超過0.95個百分點。

雖然上半年各商用車企業(yè)分別在金融服務、產品換代、售后服務上大下文章，但從目前數(shù)據(jù)來看所起到的積極作用并未體現(xiàn)。近期一度成為報道熱點的天然氣卡車因其在總量上占有份額較少，加上前段時間燃油兩次下調價格影響其銷量上升勢頭，雖有增長但難以提振整體銷售成績。

市場需求萎縮、品牌之間的競爭加劇單靠比拼價格并非長遠之計，若能深挖產品附加值、努力為用戶創(chuàng)造更好地用車體驗，應是企業(yè)下半年深耕市場的著力點，這也是為下一個需求增長期奠定品牌基礎的明智之選。

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