因長(zhǎng)期為“小散亂”所累，我國(guó)物流行業(yè)目前仍處于效率低下、競(jìng)爭(zhēng)微利時(shí)期；另一方面，持續(xù)攀升的油價(jià)和人力成本，就像兩座大山，壓得物流企業(yè)喘不過(guò)氣來(lái)。“窮則思變”，我國(guó)物流行業(yè)正在經(jīng)歷行業(yè)升級(jí)和蛻變的艱難階段，新一輪的整合勢(shì)在必行。面對(duì)這種局勢(shì)，適應(yīng)城市物流需求的開(kāi)瑞綠卡因其油耗低、效率高、使用成本低而成為輕卡的“可靠高效新標(biāo)桿”，并一舉成為物流業(yè)的新寵。

行業(yè)低效期待高效輕卡

面對(duì)行業(yè)的低效，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為主要有三大原因：首當(dāng)其沖的是物流車(chē)輛低性能引起的低效率；其次是物流管理不到位引起的低效；第三是運(yùn)輸途中過(guò)路過(guò)橋關(guān)卡過(guò)多導(dǎo)致的，最后一個(gè)原因有待國(guó)家政策出臺(tái)，在此不多加談?wù)?，最主要的還是前面兩大方面如何避免低效。

為了解決這一行業(yè)頑疾，國(guó)務(wù)院曾于去年發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》，明確提出了促進(jìn)物流車(chē)輛便利通行、推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)。

奇瑞作為國(guó)內(nèi)知名自主品牌，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，開(kāi)始利用自身研發(fā)優(yōu)勢(shì)在輕卡領(lǐng)域布局，推出開(kāi)瑞綠卡這一具有劃時(shí)代意義的物流輕卡產(chǎn)品。作為城市高效物流專(zhuān)家，開(kāi)瑞綠卡始終以提升城市物流效率為己任，不僅搭載了康明斯ISF2.8高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩360Nm，最大爬坡度達(dá)到40%，具有極強(qiáng)的加速性能和爬坡能力，而且配備世界領(lǐng)先的采埃孚六擋變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá)95%，使車(chē)輛的操控駕駛十分平順。

開(kāi)瑞綠卡整車(chē)外形采用流線型設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)小，動(dòng)力效率更高。此外，開(kāi)瑞綠卡不僅采用高效雙極油濾，在保證較高的過(guò)濾效率的同時(shí)，也使過(guò)濾更潔凈，更適應(yīng)國(guó)內(nèi)油品，而且創(chuàng)新使用新型柱塞式手油泵、泵油效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度小。

除了運(yùn)輸工具的低效外，對(duì)車(chē)輛信息了解不足導(dǎo)致的管理低效也是行業(yè)低效的重要原因。對(duì)于這一問(wèn)題，開(kāi)瑞綠卡也給出了答案。開(kāi)瑞綠卡配備了CAN總線控制技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、集成電子控制技術(shù)三大智能化技術(shù)，能夠全面掌握物流車(chē)輛的目前狀況、所在位置等關(guān)鍵信息，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行及時(shí)的在線故障檢測(cè)、診斷和分析，避免車(chē)輛在途中出現(xiàn)影響貨物到達(dá)目的地的意外狀況，既實(shí)現(xiàn)了物件的準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，也能夠?yàn)槲锪鞴芾砣藛T對(duì)車(chē)輛及其駕駛員的管理提供信息支持。

耐用輕卡成為賺錢(qián)利器

隨著行業(yè)的并購(gòu)整合及現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流“綜合成本”越來(lái)越被行業(yè)關(guān)注。據(jù)測(cè)算，國(guó)內(nèi)物流成本國(guó)外的3倍多。物流運(yùn)輸工具便是影響整個(gè)物流成本的關(guān)鍵因素之一。傳統(tǒng)的“低速超載”車(chē)輛已經(jīng)越來(lái)越不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要，耐用、節(jié)油的物流運(yùn)輸工具將會(huì)被更多消費(fèi)者接受。

開(kāi)瑞綠卡正是這一運(yùn)輸工具的典型代表。借助搭載的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)瑞綠卡一舉成為符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，并可升級(jí)至國(guó)Ⅴ，90km/h等速油耗僅為8升，實(shí)現(xiàn)同類(lèi)產(chǎn)品最低。發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命高達(dá)50萬(wàn)公里，無(wú)大修里程高出同類(lèi)產(chǎn)品20萬(wàn)公里，首次保養(yǎng)里程和保養(yǎng)間隔里程均達(dá)到2萬(wàn)公里（通常是5000公里保養(yǎng)一次），如此之高的維修保養(yǎng)里程降低了開(kāi)瑞綠卡的使用成本。

與之配對(duì)的采埃孚變速器無(wú)大修里程也達(dá)到了15萬(wàn)公里，可謂高效耐用黃金動(dòng)力組合。除了配備耐用零部件，開(kāi)瑞綠卡整車(chē)也經(jīng)歷了酷寒和高溫等各種極端環(huán)境的考驗(yàn)，在海南島最南端——海南三亞進(jìn)行高溫 50℃的耐高溫測(cè)試，也在中國(guó)最北端——黑龍江漠河接受高寒-40 ℃的耐寒評(píng)價(jià)，還到云南香格里拉進(jìn)行了高原試驗(yàn)，長(zhǎng)達(dá)64000公里的高強(qiáng)度試驗(yàn)全面地體現(xiàn)了開(kāi)瑞綠卡作為輕卡車(chē)輛的耐用省錢(qián)。

雖然物流行業(yè)目前面臨陣痛，但是行業(yè)整合的趨勢(shì)將會(huì)大大提升物流運(yùn)輸工具的技術(shù)水平。因此，在選購(gòu)作為城市主力車(chē)型的輕卡時(shí)，不能光想著傳統(tǒng)的低速超載賺錢(qián)模式，而應(yīng)以更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光選購(gòu)順應(yīng)國(guó)家政策，迎合城市發(fā)展，符合企業(yè)和個(gè)體經(jīng)營(yíng)者利益的物流車(chē)輛，因?yàn)橘?gòu)車(chē)對(duì)于卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)是一筆不小的投資，投資是否得當(dāng)將關(guān)系到未來(lái)的收入和生活水平，需三思而后行。開(kāi)瑞綠卡將是物流業(yè)的不錯(cuò)選擇。

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