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在國內，半掛車基本上是鋼制半掛車的天下，鋁合金半掛車由于價格等原因所占市場份額少之又少，僅占整個掛車市場的0.02%。而在歐美，74%為鋁合金半掛車，在日本鋁合金半掛車市場份額甚至達到90%以上。
優(yōu)勢：
概括而言，相比較鋼制掛車，鋁合金掛車可有效實現(xiàn)車輛整體輕量化，使得承載性能提升，提升運輸效率；此外，裝載同等重量的貨物，運營同樣的線路，由于自重輕，鋁合金掛車實現(xiàn)優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性；再者，鋁合金熔點低，便于重熔回收，增值降耗，綠色環(huán)保，符合國家低碳經(jīng)濟發(fā)展目標。
與鋼制車成本比較：
使用條件一致的情況下，鋁合金掛車和普通鋼車的成本差異主要包括：購買價格、維護成本、車輛回收。
購買價格：
主流鋼制掛車9萬，常見的13米倉欄式半掛車19萬，新車價格差10萬。
報廢車價格差1.35萬。除去車橋，鋁合金上裝約2噸左右，現(xiàn)在廢鋁市場行情約1.3萬元/噸，價格:2噸X1.3萬元/噸 =2.6萬元。
普通掛車上裝部分按5噸，按照每噸2500元的回收價格，掛車回收價格5噸X0.25萬元/噸=1.25萬元。
掛車在使用過程中需要進行維護保養(yǎng)：
假設：普通掛車一年的養(yǎng)護費用為1萬元，鋁合金掛車養(yǎng)護費略高，假設為1.5萬元，那么每年開支需要多5000元。
綜上所述，兩種掛車在總成本上對比得出：鋁合金掛車多9.15萬元，另外還要多支出0.5萬元/年的維護成本。
多支出的錢要多久才能賺回來呢？
通過案例我們來仔細算算這筆帳。
包頭到附近貨場拉煤來回一共170公里，運費為70元/噸，返程放空。
依照按軸計重收費，6軸掛車車貨總重55噸，其他條件都是一樣。鋁合金掛車自重4.4噸，普通掛車自重為7.5噸左右。鋁合金掛車<普通掛車3.1噸?？哲嚪祷刈灾剌p，減少過路費，降低油耗。
往：多拉的3.1噸煤，每趟多出利潤3.1X70 元/噸= 217元。
返：自重降低3.1噸，平均油耗2升/100公里；油錢：2升/100公里X85X7.2 =12元；過路費：20元。
比普通鋼掛車多掙249元/趟。
依照車主介紹，一般1-2趟/天，考慮到出勤率等因素，假設30趟/月，即多收入7470元/月。
那么，每年鋁合金掛車的比普通掛車多掙得利潤總計為：249元/趟X30趟/月X12月 - 5000 =84640元。
鋁合金掛車比普通掛車多收益8.464萬元/年，12個月收回多支付的成本。
