側(cè)簾掛車作為廂式車的一種，具有普通廂式車的所有特性: 廂體完全封閉，能防雨防塵，能對(duì)貨物實(shí)現(xiàn)全天候的保護(hù)；廂體容積完全確定，能有效防止超載超限。由于側(cè)簾掛車兩側(cè)由簾布封閉，它又具有一些突出的優(yōu)點(diǎn)：由 于側(cè)面簾布重量顯著比硬質(zhì)側(cè)板輕，因而整車比廂式車要輕1,000kg—1,500kg；側(cè)面簾布平整，適于印刷各種圖案，因而外形顯著比廂式車美觀；簾 布可以快速拉開，叉車可在側(cè)簾裝卸，因而裝卸效率非常高。

　　側(cè)簾掛車是歐洲和澳洲市場(chǎng)公路運(yùn)輸?shù)闹饕囆?。?cè)簾掛車占據(jù)澳洲市場(chǎng)物流類車輛的份額超過(guò)70%。貨運(yùn)單車、半掛車均廣泛采用側(cè)簾結(jié)構(gòu)形式。由于側(cè)簾內(nèi) 部有擋貨裝置和栓固裝置，側(cè)簾掛車可以應(yīng)用在各種場(chǎng)合，甚至用于運(yùn)輸鋼卷和紙卷。歐洲是側(cè)簾掛車的發(fā)源地，側(cè)簾掛車的應(yīng)用同樣非常普遍。

　　歐洲對(duì)于側(cè)簾掛車的安全性進(jìn)行了認(rèn)真研究，并已固化成一系列的安全舉措。

　　歐洲和澳洲側(cè)簾掛車不同的是，歐洲側(cè)簾掛車的頂板大部分使用可前后滑動(dòng)的滑動(dòng)頂，而在澳洲，大多采用鋁頂板。

　　國(guó)內(nèi)側(cè)簾掛車的應(yīng)用還不普及的主要原因是法規(guī)的制約。目前，歐洲側(cè)簾掛車上的主要零部件均在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并出口到歐洲。中集車輛是國(guó)內(nèi)唯一掌握設(shè)計(jì)、安全驗(yàn)證、制造符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)側(cè)簾掛車的企業(yè)。

　　在頂側(cè)梁與底邊梁之間，有三根活動(dòng)立柱，裝貨時(shí)，可將立柱移到端頭，在完成裝貨后，將立柱移到指定位置，并鎖定在底側(cè)梁上。經(jīng)鎖定后的立柱可以起到固定立 柱的作用。在豎向立柱之間，還有很多的橫向擋貨桿。該擋貨橫桿在裝貨時(shí)，可很方便地拆除，并存放在存放架上。當(dāng)完成裝貨并鎖定好豎向立柱后，就可以很快捷 地安裝擋貨橫桿。這樣豎向的立柱和橫向的擋貨桿就形成了擋貨的網(wǎng)格，可以抵擋貨物的側(cè)傾。

　　側(cè)簾掛車需與托盤連用。當(dāng)托盤貨物裝進(jìn)側(cè)簾掛車以后，一般不需要進(jìn)行特別捆扎。如果對(duì)于安全還有疑慮，側(cè)簾掛車還配備了很多固貨繩鉤和固貨絞盤，可以實(shí)現(xiàn) 快速捆扎。在左右立柱之間，還可以加裝連接桿，可以將前后的貨物分割開，以減少剎車時(shí)對(duì)于前墻的沖擊力。

　　側(cè)簾掛車的優(yōu)勢(shì)

　　側(cè)簾掛車由于兩側(cè)和后門均可以打開，叉車操作寬度可以達(dá)到雙面26,000mm，而普通廂式車只能從后門卸貨（國(guó)內(nèi)部門車在側(cè)面開門，會(huì)顯著增加車輛整 備質(zhì)量，且叉車卸貨仍然非常不方便——僅對(duì)手工卸貨有幫助），叉車操作寬度只有2,500mm；由于側(cè)簾掛車可在側(cè)面打開卸貨，卸貨的先后順序就可以不受 限制，對(duì)于零擔(dān)運(yùn)輸，側(cè)簾掛車的優(yōu)勢(shì)特別明顯；側(cè)簾掛車開可以做成軟篷頂，可從頂部全部打開，這樣就可以用吊機(jī)進(jìn)行裝卸貨物，效率高，且不受叉車的局限。

　　14,600mm長(zhǎng)、2,550mm寬的三軸側(cè)簾掛車，整備質(zhì)量可以降至6,000kg以下。而國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的鋼質(zhì)波板結(jié)構(gòu)的同規(guī)格普通廂式車，整備質(zhì)量一般在9,000kg左右?？梢?jiàn)側(cè)簾掛車的整備質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)非常顯著。

　　側(cè)簾掛車的側(cè)面為簾布，可以印刷極為精美的圖案，對(duì)于運(yùn)輸商的品牌形象有極好的宣傳作用。實(shí)際上歐美國(guó)家的側(cè)簾掛車上，全部印刷有精美的圖案，成為高速公 路上賞心悅目的流動(dòng)風(fēng)景線；平整的側(cè)面不易藏污納垢，即使臟了也易于清洗，因而可以保持清潔美麗的外觀。