1月5日，寶馬發(fā)布公告稱，已與經(jīng)銷商就財務支持和商務措施大方向達成一致意見。這也意味著，經(jīng)過1個多月的僵持協(xié)商，寶馬與經(jīng)銷商就補貼分歧達成了一致。有消息指出，寶馬這次將為經(jīng)銷商總共支付51億元補貼，于2月份支付完畢。

這也意味著，加上奧迪與奔馳主動給經(jīng)銷商補貼的20.5億元與10億元，三大豪華品牌安撫經(jīng)銷商費用已經(jīng)超過80億元。如果加上正在爭取補貼的其他品牌，本輪車企安撫經(jīng)銷商費用或超過上百億元。

三大豪華品牌補貼超80億

針對2014年下半年經(jīng)銷商普遍面臨各種壓力和挑戰(zhàn)，寶馬和經(jīng)銷商積極應對坦誠溝通，已經(jīng)在財務支持和商務措施大方向達成一致意見，一起克服暫時的挑戰(zhàn)，共 同輕裝上陣開啟長期雙贏友好合作的未來，繼續(xù)為中國客戶提供高品質的產(chǎn)品和服務。寶馬在聲明中稱，中國汽車市場正在經(jīng)歷從高速增長到穩(wěn)定增長的正?；^ 程。在這種新常態(tài)下，廠家和經(jīng)銷商要開放思維加強合作，進一步深耕市場，提升客戶滿意度和忠誠度，提升業(yè)務質量，從而使品牌和消費者以及廠商和經(jīng)銷商實現(xiàn) 多方共贏。

不過，在聲明中，寶馬并未提及具體的補貼金額。但寶馬經(jīng)銷商方面有消息稱，寶馬最終同意向中國經(jīng)銷商補貼51億元，將于2月份支付。而關于2015年的具體銷售任務，雙方還在進一步磋商。

與寶馬經(jīng)銷商聯(lián)合索要補貼相比，另外兩家德系豪華品牌經(jīng)銷商奧迪與奔馳則主動發(fā)放補貼，安撫經(jīng)銷商情緒。

其中，奧迪在經(jīng)銷商年會上，宣布掏出了20.5億元補貼經(jīng)銷商，350家老經(jīng)銷商獲得15億元補貼，而新開業(yè)的經(jīng)銷商獲得5億元補貼。同時，為了給經(jīng)銷商松綁，奧迪率先宣布將14項對經(jīng)銷商的考核縮減至8項，取消了CSI和SSI等考核。

而奔馳也對國內(nèi)經(jīng)銷商發(fā)放特殊銷售質量獎勵，對北京奔馳生產(chǎn)的車型每臺補貼7250元，進口奔馳車型每臺補貼4200元。按照奔馳在中國市場的銷量，本次發(fā)放補貼約為10億元。

這也意味著，面對著競爭十分激烈的豪華車市場，三大豪華品牌給經(jīng)銷商的補貼已高達80億。

補貼爭奪逐步醞釀

寶馬與經(jīng)銷商雖已達成共識，但并未給本輪經(jīng)銷商與車企之間的補貼之爭劃上句號。一汽豐田、保時捷等品牌經(jīng)銷商也多次向廠家喊話：不給補貼，不提車。

在此之前，中國汽車流通協(xié)會向一汽豐田發(fā)出了《關于調整商務政策解決一汽豐田經(jīng)銷商生存困境》的函，針對經(jīng)銷商面臨的困難，給一汽豐田提出了9條建議，涉及補貼、車型、區(qū)域市場、建店標準等問題。

其 中包括應給予經(jīng)銷商每臺車不少于4000元的補貼（總價值大概在22億元），以減少經(jīng)銷商的虧損；尊重經(jīng)銷商提報的年計劃，根據(jù)經(jīng)銷商需求配車，根據(jù)經(jīng)銷 商年計來配比返利；取消跨區(qū)處罰，可以適度改成獎勵本地銷售的方式來引導；當前國際匯率日元持續(xù)走低，應該及時調整商品及零件的價格，增加經(jīng)銷商收益等。

1月5日，有消息指出，一汽豐田在回應中并未明確答復經(jīng)銷商提出的單車4000元補貼。僅提及2014年單車綜合補貼達5640元，返利水平達10.6%，傭金提升了0.2-0.4%。

除此之外，另一豪華品牌保時捷也傳出經(jīng)銷商鬧意見的消息。保時捷中國與經(jīng)銷商在2014年補貼、2015年銷量目標以及商務政策等方面發(fā)生分歧，雙方多次溝通暫未達成協(xié)議。部分保時捷經(jīng)銷商也透露出，如果雙方分歧較大，將停止本月提車，暫緩支付CRM費用。