前段時間論壇有用戶被無良業(yè)務員騙了，輕信了業(yè)務員舊車能賣高價的說法，那么掛車行業(yè)還有哪些忽悠人的說法呢？在這里給大家提個醒，防止被個別的無良業(yè)務員騙了。

舊掛賣高價？ 價格多少很好算

掛車“以舊換新”雖然嚴格說來是違法的，但是由于比較省錢，很受用戶的歡迎。一些個別無良業(yè)務員許諾用戶舊掛能賣高價，吸引用戶到他那里去買車。

其實舊掛的價格一般都不高，而且很好算，舊掛廠家的處理方式一般有兩種。最多的是直接當廢鐵賣掉，上裝按照廢鐵的價格賣，車橋輪胎用戶自己留下。

以舊換新舊掛價格=（整車重量-底盤重量）x廢鋼材價格

一般來說掛車的底盤車橋鋼圈加輪胎在3噸左右，自己整車重量減去3噸就是上裝的重量了，乘以廢鋼材的價格（現(xiàn)在廢鋼材價格一噸在2400多元左右，每天價格都不一樣）就是自己的舊掛的價錢了。

還有就是賣給二手車販子，不過他們價格也壓的很低，也不會比廢鐵價高多少。所以說自己的舊掛值多少錢還是很好算的，一定不要輕信你的舊掛能賣個高價，防止被騙。

掛車采用進口鋼材？ 瑞典進口鋼是騙局

某些掛車業(yè)務員在忽悠的時候，可能會說他們的掛車用的鋼材質量特別好，都是進口的高強鋼之類的，說的最多就是采用瑞典進口鋼材的了，這些基本都是騙人的。

據(jù)悉，一般來說大的掛車廠用的鋼材都是來自武鋼、濟鋼等大型鋼鐵廠，小廠的來源就不好說了。

全車高強鋼不可信 高強鋼也不是萬能的

還有一些業(yè)務員忽悠說他的掛車全車采用高強鋼，整車如何如何輕之類的話基本也不可信，首先高強鋼只是一個統(tǒng)稱，屈服強度在390級別以上的都稱為高強鋼。

再就是不可能所有的部件都采用高強鋼，據(jù)我所知最起碼方管是不會采用高強鋼的，高強鋼的韌性太強，是不好制成方管的。

最后一點就是不是所有的掛車都適合高強鋼，比如說，T800高強鋼做的掛車底板，雖然輕，但是不耐磨用戶反映不好。還有山區(qū)重載車也不適合高強鋼，高強鋼韌性不夠，山區(qū)掛車大梁所受的扭力較大，高強鋼大梁容易斷裂，山區(qū)重載車最好還是用錳鋼板的大梁，韌性好，即使重載的時候有所變形，下了貨物也容易回位。

廠家標配是陷阱 合同配置一定要要細化

還有在與掛車廠家簽訂合同的時候一定要細化，不要相信業(yè)務員所說的廠家標配，一定要堅持把自己的合理要求寫在合同上，不給無良廠家留任何空子。

一是用戶自己不注重一些配件的品牌，一些是業(yè)務員說的一套，做出的車用的是另外一個版本，比如說一開始業(yè)務員說的標配輪胎就是普利司通的，合同寫的是標配，后來用的是三角的，差好幾千，出現(xiàn)糾紛的時候，他說他們廠的標配就是三角的，用戶就只能有苦說不出了。

價高質差 貸款買掛不可取

有論壇網(wǎng)友提到，貸款買掛的弊端，提醒大家要注意。首先據(jù)小編所知一般掛車廠家是不會直接給用戶貸款買掛車的，貸款一般都要找汽貿(mào)，而找汽貿(mào)問題多多。

一般掛車由貸款公司只定有回扣的廠家提車（回扣最大的廠家），掛車生產(chǎn)廠家是因為汽貿(mào)公司要高額的回扣會偷工減料，掛車質量就得不到保證，這也就是行業(yè)潛規(guī)則。

如果是車主自己指定的廠家不是貸款公司的回扣廠家，那貸款公司就要收取點費即手續(xù)費或提成，價格會較高。

編后語：

其實說了這么多，只要買掛車之前多做一些功課，很多被騙的情況是可以被避免的，切忌貪小便宜吃大虧。以上這些就是小編知道的情況，有什么不對的地方，或者還有其他的忽悠人的說法大家可以回復提出來。（文/圖 徐沖）