●  檢查各部件保證掛車狀態(tài)良好在掛車調校方面，就掛車結構上也講沒有過于復雜的東西。主要包括拉臂、吊耳、牽引銷、平衡梁、鋼板等部件，雖然各種調校方法多種多樣，但其最根本的原理歸根到底還是等腰三角形。良好的底盤狀態(tài)，加上標準的定位尺寸，掛車所有問題基本就能解決。下面從掛車地盤各個部件說起：

 

 

1.拉臂套：輪胎磨損先看鎖止拉臂螺栓更換拉臂套對于拉臂的故障來說主要是拉臂的質量，和其鎖止螺栓的緊固。掛車橋的牽引力主要是靠拉臂牽引的，所以拉臂的的故障影響著車輛行駛的安全性。

 

拉臂套，是一個彈性元件，其主要的性能是緩沖性，和耐磨性。有的拉臂套緩沖性好的耐磨性差，或損害率高，耐磨性好的緩沖力差，這就需要針對于不同的車輛，不同的運輸環(huán)境選擇不同性能的拉臂套。拉臂套的磨損或損壞是掛車造成輪胎磨損的主要原因，所以在調校掛車時，應首先更換拉臂套。

 

 

2.平衡梁：輪胎不規(guī)則貝殼狀磨損注意檢查平衡梁平衡梁主要作用是平衡各軸之間的承載力。而最主要影響車輛行駛的是鋼板與平衡梁左右的平衡度，及鋼板的彈性（會造成輪胎出現(xiàn)不規(guī)則貝殼狀磨損）。

 

 

3.鋼板彈簧：鋼板斷裂或強度降低車軸輪胎過快磨損鋼板彈簧是掛車重量承載的主要部件，主要作用是緩沖作用，單垛鋼板出現(xiàn)斷裂或強度降低時會造成本軸輪胎過快磨損。因此平衡梁與鋼板的檢查也是我們調校的重點。

 

 

4.牽引銷：牽引銷左右偏差過大掛車行駛中會甩尾牽引銷是牽引車與掛車的鏈接機構，承載掛車的牽引力，是掛車的牽引力點。因其在焊接過程中會出現(xiàn)焊接變形所以其左右的偏差也是我們在調校過程中應著重注意的。其出現(xiàn)左右偏差時會造成車輛在行駛過程中出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。（一般出廠偏差在5mm以內，不影響車輛甩尾）一般情況下，牽引銷偏向哪邊掛車就會向哪邊甩尾。

 

●  掛車調校過程中的應注意事項良好的底盤狀態(tài)是定位的基礎，而掛車定位主要調校的就是掛車各個部件的狀態(tài)。而真正的測量只不過是調校下車橋的平衡度罷了。有了良好的底盤狀態(tài)那我們怎么去更快的調校出車橋的平衡度呢？我們在調校過程中應該注意哪些問題呢？

 

平坦光潔的場地是調校掛車的前提平坦光潔的作業(yè)場地可以提高調校的準確率和速度。場地影響主要是來自左右的偏差，當左右偏差大于2CM時，會造成測量數(shù)據(jù)1cm的偏差。在坑洼不平的路面作業(yè)時，由于各個輪位高低不均造成測量偏差那就很正常了，所以在流動作業(yè)時，地面的影響會出現(xiàn)一定的測量偏差。

 

 

良好預判與客戶溝通打下堅實基礎調校掛車時預判也非常重要。主要是指預判軸間偏差距離，可以通過觀察兩側輪胎的平衡度，鋼板在吊耳中的左右偏差，輪胎與吊耳的左右位置偏差來預判和檢驗掛車軸之間的位置關系?？梢耘袛嘬囕v軸距5mm以上的距離偏差，預判車輛甩尾方向。這為調校作業(yè)與跟客戶溝通打下堅實的基礎。

 

●  說：
上面是對掛車調校的總結，雖然我們用戶自己親自調校維修掛車的機會很少，但是上面的掛車調校知識對于我們平時檢查保養(yǎng)掛車，對掛車狀態(tài)的把握了解會有所幫助。