半掛車運(yùn)輸作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備，尤其是廂式半掛車（翼開啟），以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢，在節(jié)能、環(huán)保等社會(huì)和經(jīng)濟(jì)因素推動(dòng)下，得到更迅猛發(fā)展和更廣泛應(yīng)用。

 

 

    半掛車，在技術(shù)方面與其他車型相比存在技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡單等問題。另外許多非正規(guī)廠家的粗制濫造，用戶難于在質(zhì)量和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障，非正規(guī)店的拼裝車，以正規(guī)企業(yè)無法比擬的價(jià)格優(yōu)勢占據(jù)了半掛車市場的很大部分。很多用戶單純看重價(jià)格，這種購買行為是不成熟的。

 

此外，國內(nèi)公路亂收費(fèi)現(xiàn)象在一定程度上導(dǎo)致了公路運(yùn)輸行業(yè)超載現(xiàn)象頻發(fā)，在他們看來，不超載就沒有利潤可言。同時(shí)公路亂收費(fèi)現(xiàn)象及低迷的運(yùn)輸價(jià)格又導(dǎo)致了專用車輛（特別是半掛車的改裝)的非法改裝現(xiàn)象，因而運(yùn)輸設(shè)備大噸小標(biāo)的情況也就變得非常普遍了。

 

廂式半掛車的前景光明

 

美國在過去的30年時(shí)間里，其廂式半掛車占掛車總銷量的70%，是美國交通貨運(yùn)的主力車型，未來銷量還呈上升趨勢。反觀國內(nèi)，半掛車在貨運(yùn)車中占的比重還不到1/9，這與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的距離。

 

交通部已發(fā)文指出，力爭在未來幾年的時(shí)間里逐步淘汰現(xiàn)有敞蓬運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物無裸露運(yùn)輸。而我國即將制定完成的大型車輛運(yùn)輸收費(fèi)政策，其中大部分所參照的都是美國運(yùn)輸管理系統(tǒng)，而這一政策的出臺(tái)將拉動(dòng)我國廂式半掛車需求出現(xiàn)的較大增長。因此，我國的廂式半掛車行業(yè)將會(huì)有很大的市場發(fā)展前景。

 

 

（廂式半掛車會(huì)成為行業(yè)發(fā)展需求？）