日前，GB1589修訂案的征求意見稿已經(jīng)出來，正式的修改案也呼之欲出。GB1589修訂案的意見稿沒有2004版的轟轟烈烈，更多的是微調(diào)和與時(shí)俱進(jìn)。很多都是為滿足實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性改進(jìn)，各種限值放寬的多，收緊的少。總的來說是刺激物流發(fā)展和順應(yīng)時(shí)代潮流。新國標(biāo)出臺(tái)后，一場(chǎng)新的變革呼之欲出。

GB1589修訂案的征求意見稿的幾處微調(diào)和變化：

    GB1589的征求意見稿在外廓尺寸方面進(jìn)行了一些放寬，取消多數(shù)車輛的長(zhǎng)度與總質(zhì)量或軸數(shù)掛鉤的限制。半掛車長(zhǎng)度限值由13m增加到13.7m。意見稿新增中置軸掛車，其長(zhǎng)度限值12m，相應(yīng)的中置軸列車總長(zhǎng)度限值是22m。

    GB1589的征求意見稿對(duì)鉸接列車長(zhǎng)度也進(jìn)行調(diào)整，把平頭4x2牽引車配和半掛列車的總長(zhǎng)放寬為16.62m，把平頭6x2和6x4牽引車搭配半掛車使用的列車總長(zhǎng)放寬到17.22m，長(zhǎng)頭鉸接列車的車長(zhǎng)最大限值放寬到18.1m。這樣一來，長(zhǎng)頭牽引車的半掛車箱長(zhǎng)度可以和平頭牽引車的半掛車箱長(zhǎng)度接近，劣勢(shì)變小，特別是4x2長(zhǎng)頭牽引車。這可以看作是鼓勵(lì)長(zhǎng)頭牽引車的發(fā)展。

    尺寸方面，GB1589的征求意見稿規(guī)定的最大車寬由2.5m調(diào)整為2.55m，這樣可以在貨箱內(nèi)并列裝兩個(gè)托盤。意見稿還新增牽引車鞍座位置尺寸，調(diào)整外后視鏡描述。

    GB1589的征求意見稿對(duì)掛車和二軸貨車每側(cè)單輪胎的軸荷適當(dāng)上調(diào)，這可以鼓勵(lì)發(fā)展大單胎。GB1589的征求意見稿的總質(zhì)量刪除“最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量最小限制”的要求。加入空氣懸架定義，對(duì)于裝備空氣懸架的軸放寬限值。

     GB1589的征求意見稿規(guī)范和明確車輛通道圓及外擺值試驗(yàn)，增加半掛車銷軸距最大限值的要求。