風力發(fā)電機的風葉運輸由于超長，在國內(nèi)最常見的就是抽拉式的風葉半掛車，那么在國外的風葉運輸半掛車是什么樣子的呢？近日小編在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)了兩段國外介紹風葉運輸車半掛車的視頻，看看國外是如何解決風葉運輸?shù)碾y題的，特別是針對超長運輸轉(zhuǎn)彎的難題。

   相比較國內(nèi)的風葉運輸半掛車，視頻中介紹的風葉運輸半掛車在針對超長風葉運輸轉(zhuǎn)彎的難題，通過以下幾個技術(shù)加以解決，下面小編簡單地給大家解說一下：

1、前端鵝頸可調(diào)節(jié)高度

   該款風葉運輸半掛車前端固定風葉的鵝頸可升高82厘米，而且是在負載的情況下，通過升高風葉，在一定程度上能有效降低掛車的軸距，軸距越短車輛轉(zhuǎn)彎的時候更容易。

2、后端懸掛高度可調(diào)節(jié)

   除了前面的鵝頸高度可調(diào)節(jié)，后端的輪胎懸掛可升高60厘米，路況好的時候可以降低高度縮短軸距，路況較差的時候可以提升高度，提高車輛的通過性。

3、后端風葉平臺可移動

   該款風葉運輸車最長可以抽拉至60米，能抽拉沒什么，關(guān)鍵是在負載的時候能通過前段固定風葉的鵝頸升降，配合后面固定風葉平臺的移動，在遇到急轉(zhuǎn)彎的時候能夠減小車輛軸距提高車輛的轉(zhuǎn)彎性能，遇到車頂有障礙物的話，通過增長軸距，能降低車輛高度提高車輛通過性。

4、后輪可以獨立轉(zhuǎn)向

   在應對急轉(zhuǎn)彎方面，此車的后軸可以左右60度進行轉(zhuǎn)向，在過急彎時，能有效防止車輛側(cè)傾，保障車輛的安全，而且還能在一定的程度上節(jié)省輪胎。在如何控制方面，不知道是駕駛室內(nèi)電腦操控還是有人專門在后面遙控？

   這么多技術(shù)放在一起，相信該車的道路適應性應該非常強，相比國內(nèi)的普通的風葉運輸半掛車先進不少，不過國內(nèi)也有不錯的風葉半掛車設計，其設計思路非常的不錯，《換一種思路 風葉運輸車還可以這樣設計》有興趣的網(wǎng)友可以看看。