縮短牽引車與掛車之間的間隙能有效降低整車的風(fēng)阻，有利于提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，相信對卡車知識有所了解的朋友們都知道。但是在實(shí)際使用中國內(nèi)絕大多數(shù)的牽引車與掛車在組合成公路列車時間隙都較大，這是什么原因呢？

為此小編翻閱資料，詢問業(yè)內(nèi)人士，查看網(wǎng)友的討論，簡單總結(jié)了以下幾條原因，有什么不對的地方還請大家指正。

●  超載超限的影響

由于牽引車價格較貴，掛車相對便宜，掛車前懸短，整個公路列車更多的重量由掛車承受，特別是在原來超載盛行的情況下，這樣有利于保護(hù)牽引車。

在國內(nèi)運(yùn)輸環(huán)境下，特別是散戶，由于是配貨，在遇到超長貨的物時候能留有一定的空間，甚至有的用戶直接把貨裝在主掛之間的空隙里面。

●  路況復(fù)雜的促使

國內(nèi)道路情況較為復(fù)雜，在遇到道路凸凹不平或者是過輪渡等的情況下，主掛車太近的話容易主掛干涉，損壞主車掛車大梁油箱等。

在遇到場地限制或者窄路急彎的時候，主車與掛車之間的間隙大，轉(zhuǎn)彎相對更容易，整車機(jī)動性更好，在一時看不見的油耗與看得見的機(jī)動性上，多數(shù)人選擇了看得見的機(jī)動性。