隨著各地開始實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，以前靠超載運(yùn)輸?shù)穆芬呀?jīng)行不通了，尤其是山西省的煤炭運(yùn)輸，超載更是不可能的。于是各種輕量化的卡車和掛車越來越受到用戶的青睞。但是輕量化的掛車在實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過程中又容易出現(xiàn)哪些問題呢？下面我們掛車之家小編就以山西拉煤半掛車為例詳細(xì)為大家介紹一下。

輕量化掛車是在保證可靠性的基礎(chǔ)上，減輕掛車的重量，以實(shí)現(xiàn)更大的裝載能力。但是過度的追求輕量化，可能會(huì)導(dǎo)致掛車的可靠性能下降，比如這兩臺(tái)掛車上廂門合頁(yè)，廂門鎖杠的固定限位處、工具箱支架、側(cè)護(hù)板支架等處多處開焊，需要經(jīng)常性的電焊修補(bǔ)。

為了快速卸車，基本上都是車廂門打開后，裝載機(jī)幫忙卸車。于是在卸車過程中過薄的車廂地板便被石子給壓出很多漏洞。

如果說開焊是再所難免的話，那么設(shè)計(jì)不合理也是再所難免的么？例如，掛車的大量側(cè)面的肋板多處存在這下料不足的情況，然后由進(jìn)行了簡(jiǎn)單的材料填充補(bǔ)焊處理，但是這看似沒什么大不了的地方，在車輛運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，補(bǔ)焊的地方多處出現(xiàn)了開裂。從而影響掛車整體壽命

半掛車后面的后擋板，它可以在發(fā)生轎車追尾的交通事故時(shí)防止轎車鉆入掛車底部，國(guó)家有強(qiáng)制安裝的相關(guān)法規(guī)政策和安裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)，而且掛車在上戶時(shí)也會(huì)檢查這個(gè)裝置。盡管很多掛車在出廠的時(shí)候都裝有后護(hù)板，而且在上戶的時(shí)候也會(huì)進(jìn)行檢查。但是很多輕量化掛車上的后護(hù)板和側(cè)護(hù)板確實(shí)非常孱弱的，甚至一腳就能給踹彎掉。設(shè)想，一旦發(fā)生交通事故，這樣的保護(hù)裝置能起到保護(hù)作用么。