前段時間，有網(wǎng)友提出“雙導向和雙驅的后掛車通用嗎？”這一問題，一時間網(wǎng)友們眾說紛紜，意見不一，那么到底能否通用呢？小編仔細看了大家的回帖，也詢問了掛車生產(chǎn)廠家的相關人員，答案是不能，相信看了下面的分析大家就會明白。

●  牽引座位置不一：可能導致主掛干涉

    由于雙導向和雙驅的牽引車由于驅動形式不同，車軸承載的重量也不同，因此牽引座的位置也不一樣。一般情況雙驅車頭牽引座到后尾燈距離長，雙導的短，在牽引座型號，高度都一樣，掛車也一樣的情況下，雙導的牽引車可以掛雙驅的半掛車，但雙驅的車頭掛雙導半掛車時轉向可能會與牽引車發(fā)生干涉，容易掛壞主車尾燈和擋泥板，有時候會傷到主車與掛車的大梁，當然有的車可以通過調節(jié)牽引銷位置解決連接的問題。

●  軸距不同：可能導致主掛受力變化

    在牽引座型號，高度都一樣，掛車也一樣的情況下，一般雙導的牽引車可以掛雙驅的半掛車，通過調節(jié)鞍座位置，雙驅的的牽引車也能掛上雙導的掛車。

    但這只是解決了連接問題，廠家在根據(jù)主車配掛車的時候，還考慮到了整車的各橋的承載力的分配，主車大梁，掛車大梁的承載力等。不同驅動形式的牽引車，不同長度的掛車，連接在一起，由于牽引座的位置不同，牽引銷的位置也可能不同，會使主車掛車之間的軸距不同，都會導致車輛各橋，大梁受力的變化，有可能導致車輛車輛油耗增加，輪胎加劇磨損等問題。

●  編后語：

    其實這個問題之所以大家意見不同，小編分析了下，大家主要是只注意到了牽引座型號是否一致，主掛車高度是否一致等能否連接的問題，而忽視了主掛干涉的問題，特別是因為不同驅動形式牽引車不同，軸距不同，而引發(fā)的車輛受力的重新分配的問題。