廣西高速公路實行計重收費方式后，超載超限貨車或面臨最高6倍的加重收費。記者在六欽高速多個收費站了解到，不少貨車為達到逃費目的，采取安裝假軸和千斤頂、跳磅、繞磅甚至遙控假軸等手法，千方百計減重逃費。面對逃費日趨隱蔽化和高科技化，高速公路收費員也加強了防逃費培訓(xùn)，對貨車的逃費行為進行打擊。

 

 

貨車用于逃費的工具花樣百出，從木板、遙控千斤頂，到假車牌、假軸，應(yīng)有盡有。

 

●  逃費花樣百出 作弊屢禁不止

 

據(jù)收費站統(tǒng)計，每40輛通行貨車中，就有一輛涉嫌逃費

 

5月30日中午12時，六欽高速久隆收費站顯得安靜，偶有一兩輛貨車出站。但入夜后，收費站卻是另一番景象——大貨車源源不斷地涌向久隆收費站出口，收費員、稽查員開始忙碌起來。兩位稽查員來回巡視，重點查看貨車輪胎、車軸和車底。

 

“貨車底下藏著太多秘密。”久隆收費站副站長黃俊說。記者了解到，廣西沿海高速公路對正常裝載的貨車進行獎勵，通行費在每噸0.08元/公里的基礎(chǔ)上減半收取，而一旦超載，則取消獎勵，并按照收費標準的規(guī)定收取通行費，超限越多，收費也會越高。

 

在利益的驅(qū)使下，司機的逃費花樣百出，“創(chuàng)新”手段也層出不窮：除墊鋼板等的“傳統(tǒng)手段”外，還有安裝遙控設(shè)備的“高科技”以及蛇形機動、跳磅為主的“技術(shù)流”等三大類，甚至少數(shù)司機還在會車中途換牌以逃費。

 

在久隆收費站的操場上，堆放著一大堆千斤頂、輪胎、鋼板等物品，工作人員介紹：“這些都是我們近期收繳的逃費工具。”

 

記者注意到，千斤頂有30多個，規(guī)格達十余種。黃俊介紹，這些千斤頂中，有的是半手動的，需要司機趁夜色下車開啟；也有更先進的“全自動千斤頂”，司機只要在車上啟動開關(guān)，千斤頂會自動升高撐起車身。“今年5月，我們發(fā)現(xiàn)一輛貨車竟裝了8個千斤頂，后軸全都裝上了。”黃俊說，啟用千斤頂后，有的貨車會減少幾十噸過磅重量，可逃費幾千元。

 

千斤頂旁還堆放著好幾個貨車輪胎，這是從安裝假軸的大貨車上收繳的。因為貨車每多一個軸，就允許多裝10噸貨，“假軸上還有輪胎，但這些輪胎并不負重，只是用來蒙騙過磅系統(tǒng)”。據(jù)統(tǒng)計，在高峰時段，每天通過久隆收費站的貨車約800輛，約有20輛會被查出涉嫌逃費。

 

●  超限行為被查 司機丑態(tài)頻出

 

超載行為被查后，不時有司機撞壞設(shè)備、刁難收費員

 

核載55噸的大貨車，經(jīng)常裝載著110多噸貨物。貨車超載后，上坡開不快，下坡剎不住，不僅損壞公路，還會危及通行安全。一些司機在逃費被查后，甚至侮辱、毆打收費員。

 

前不久，黃俊在值班時突然聽到一聲巨響，只見一輛貨車“趴”在了收費站出口處。原來，這名司機跳磅時制動過于激烈，導(dǎo)致貨車前軸斷裂。據(jù)了解，這樣的情況，幾乎每月都有發(fā)生。黃俊告訴記者，前些天，久隆收費站因打擊逃費，遭遇司機刁難，收費站所有出口被人堵塞，司機圍住收費員破口大罵，從下午4時30分至晚10時，交警部門才將堵路的貨車疏通。

 

貨車司機跳磅時機沒掌握好，會造成地磅顯示數(shù)據(jù)大于貨車實際重量，司機這時便會提出重新過磅等無理要求。今年5月上旬，一名司機在通過金桔收費站時，在要求重新過磅遭拒后，竟朝女收費員臉上吐了一口痰。這還不是最嚴重的。據(jù)金桔收費站站長韋倩介紹，5月上旬，一隊貨車逃費被查后，司機竟將一名收費員打傷，在工作人員報警后，這名司機將受到法律嚴懲。

 

記者了解到，作為交通部門的窗口單位，收費站的硬件建設(shè)、人員配備、文明服務(wù)規(guī)程等都有極為詳盡的要求，在面對個別逃費不成惱羞成怒的司機，不少收費員為維護服務(wù)形象保持著克制。據(jù)了解，不少女收費員都受到不良司機謾罵甚至言語和動作的騷擾，但收費員都被要求做到打不還手、罵不還口，并保持微笑服務(wù)。

 

●  面對“兩超”行為 收費站有預(yù)案

 

面對“兩超”，收費站加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)，制訂預(yù)案

 

廣西交通投資集團欽州高速公路運營有限公司有關(guān)負責人介紹，自3月10日以來，該公司開展收費環(huán)境專項整治行動，挽回通行費金額為105383元。面對貨車超載超限行為屢禁不止，該公司建立有效激勵機制，加強員工相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并制訂了針對性預(yù)案。

 

目前，該公司正開展專項聯(lián)合治理行動。在5月1日~8月31日第一階段，該公司將開展假冒鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛專項治理行動，同時做好非法超載超限車輛，假軸、千斤頂?shù)溶囕v后臺數(shù)據(jù)收集整理工作；9月1日~12月10日第二階段，將開展非法超限超載車輛、偷逃車輛通行費車輛專項治理。

 

該公司有關(guān)負責人說：“偷逃通行費車輛，非法超限超載、非法改裝等違法行為車輛的存在，嚴重破壞了收費秩序，且超限超載車輛極大損壞高速公路路況，危害道路通行安全。在打擊逃費行為的同時，我們也衷心希望司機朋友嚴以律己，不要超載。”

 

●  貨車逃費五招

 

1、兩車換牌換卡：兩車互換牌照、通行卡，其目的是長途卡換短途卡，以逃避通行費。

 

2、卸車頭甩掛：采用這種方式逃費的主要是半掛車。少數(shù)長途半掛車駕駛員在接近高速公路終點站或中間路段時，把車停在服務(wù)區(qū)內(nèi)，采取車頭與車廂分離，車頭在某一相鄰兩個站點往返下上道再到服務(wù)區(qū)把車廂掛上駛出終點站繳費，以逃繳三分之一甚至一半的通行費。

 

3、計重貨車繞磅：少數(shù)貨車通過收費出口秤臺時，利用車道寬度(超寬道)在秤臺上扭動前后軸輪胎，使上傳計重數(shù)據(jù)采集不準，出現(xiàn)“多軸”、“丟軸”和貨車總質(zhì)量減輕現(xiàn)象，從而達到偷逃通行費的目的。

 

4、計重貨車“墊磅”：少數(shù)貨車通過收費出口秤臺時，在秤臺上墊板，讓車輪從板上通過。這樣能大幅減輕貨車的總質(zhì)量，從而達到偷逃通行費的目的。

 

5、計重貨車“加軸”、“頂軸”：少數(shù)貨車非法改裝車輛，加車軸數(shù)或在車橋中間加裝液壓缸，改變重心，減輕貨車總質(zhì)量，達到少繳通行費的目的。

 

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