2015年2月11日，歐盟委員會(huì)與歐洲議會(huì)成員在比利時(shí)布魯塞爾舉行會(huì)議，針對(duì)現(xiàn)有掛車(chē)延伸長(zhǎng)度展開(kāi)討論。運(yùn)輸行業(yè)代表聯(lián)手掛車(chē)制造商代表共同向與會(huì)成員解釋了比傳統(tǒng)車(chē)身總長(zhǎng)16.5米牽引車(chē)延伸1.3米的掛車(chē)（總長(zhǎng)17.8米）與傳統(tǒng)掛車(chē)相比的優(yōu)勢(shì)所在。

在討論中，幾乎所有與會(huì)者都認(rèn)可適當(dāng)延長(zhǎng)掛車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新的商業(yè)貨物運(yùn)輸概念，單一車(chē)次的運(yùn)輸效率更高，而貨物運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧排c油耗卻比起原先的掛車(chē)有所降低?？几駹枓燔?chē)廠商代表表示1.3米的延長(zhǎng)，能夠提供多達(dá)7噸的有效載貨，延伸部分容積增加近10立方米，可疊裝多達(dá)8個(gè)托盤(pán)。經(jīng)過(guò)道路測(cè)試，每個(gè)托盤(pán)運(yùn)輸?shù)娜加拖呐c二氧化碳排放均呈現(xiàn)下降。更重要的是，延伸1.3米掛車(chē)并不會(huì)對(duì)道路安全產(chǎn)生負(fù)面影響，無(wú)需改動(dòng)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，也不需要更改現(xiàn)有的停車(chē)位與緊急停車(chē)帶。

 

 格爾掛車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Volker Seitz（左一）與運(yùn)輸行業(yè)代表

 

考格爾掛車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Volker Seitz表示，在討論中，無(wú)論是歐盟委員會(huì)的代表還是歐洲議會(huì)的議員都對(duì)延長(zhǎng)掛車(chē)持肯定態(tài)度，這將是未來(lái)商業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)内厔?shì)，因?yàn)樗纤邢嚓P(guān)要求。