2015年4月25日，小編受邀請參加了天津恒安汽車貿(mào)易有限公司的格爾發(fā)牽引車交付儀式（活動新聞：《動力夠用細(xì)節(jié)很貼心 天津恒安江淮交車》），活動在天津市塘沽區(qū)天保國際酒店舉行?；顒咏Y(jié)束后，小編見主路上有大量的港口牽引車駛過，于是就拿起相機，將SD卡塞滿！

在牽引車品牌中，解放占據(jù)了57%的份額，超過了一半，接近六成，其次是陜汽占13%。

 

擴展開來，具體看車型，會發(fā)現(xiàn)，占據(jù)超過一半份額的解放品牌實際基本由長頭的解放J4R和解放悍威（包括新悍威）平分秋色，各占24%和23的份額。實際解放品牌還有奧威、J6、安捷等，只是數(shù)量就比較少了。

 

牽引車驅(qū)動形式，這個幾乎大家都能猜到，4x2的一定是主流，幾乎成為所謂“港口牽引車”的基本特征。本次實拍統(tǒng)計，4x2牽引車占據(jù)了71%的份額，超過七成，雙導(dǎo)6x2車型占有21%，兩成。

 

掛車軸數(shù)，其實小編最開始以為雙軸掛車會是最多的，但實際是三軸掛車，占據(jù)了55%的份額，超過了一半；其次是雙軸掛車，占有40%的份額。

 

 

下面的統(tǒng)計結(jié)果比較有意思，在前邊的統(tǒng)計，牽引車4x2的最多，掛車3軸的最多，但當(dāng)牽引車與掛車組合起來再統(tǒng)計的時候，最多的卻不是4x2+三軸掛的組合，而是4x2+雙軸的組合，占有36%的份額，4x2+三軸的組合占有34%，實際也沒有差太大，這其中還有4%的樣本無法辨認(rèn)組合。6x2牽引車主要與三軸掛車組合，占有15%的份額。
在港口集裝箱運輸中，偶爾還會見到一些專門運輸單個20尺貨柜的短掛車，在本次統(tǒng)計中，占有6%的份額。

 

受法規(guī)限制，再加上長頭車普遍配置比較低，在一般的貨運領(lǐng)域，長頭車的身影比較少，而在港口貨柜運輸，長頭車的能見度就高很多。本次統(tǒng)計，長頭車型占有27%的份額，達(dá)到四分之一。當(dāng)然，找前邊車型的統(tǒng)計，這些長頭車中，絕大部分都是解放J4R。
天然氣能源，作為清潔環(huán)保的新能源，在一般貨運領(lǐng)域也有一定的能見度。本次統(tǒng)計中，天然氣動力的車型占有9%的份額。一方面，港口貨柜運輸中老舊車型比較多，這些車型都是柴油動力，會在一定程度上壓縮天然氣車型的比例，但本次統(tǒng)計在無法辨認(rèn)氣瓶與柴油箱的情況下是按照柴油車統(tǒng)計的，實際有的天然氣車型氣瓶也布置在柴油車油箱的位置，陜汽和聯(lián)合均有這樣的車型，所以天然氣車型實際的比例會更高一些。