日前，作為國內綜合實力最強的汽車及裝備制造集團之一，同時也是惟一同時擁有整車、動力總成、汽車零部件和豪華游艇四大業(yè)務平臺的企業(yè)，濰柴控股集團有限公司與歐洲三大半掛車制造商之一的考格爾拖車股份有限公司簽署意向書，意在合作生產掛車。雙方同意長期在中國合作并貢獻各自的優(yōu)勢。

 

市場有需求

 

“目前在國內，中集集團在掛車方面的實力應該是很強的，同時還具備強大的出口實力，其集裝箱業(yè)務在全球也是最大的。其他生產企業(yè)雖然也擁有生產資質，產品也都上了公告，但它們的規(guī)模和實力都與中集有一定差距。濰柴與國外企業(yè)合作在國內生產掛車，會與中集在同一重量級的水平上產生競爭，對全行業(yè)發(fā)展是好事，對行業(yè)內其他各企業(yè)則是考驗。”中國物流學會常務副會長、全國物流標準化技術委員會副主任、中國物流技術協(xié)會理事長戴定一告訴記者。

 

業(yè)內專家分析認為：“在生產力水平比較低的情況下，沒有很多特殊作業(yè)需要專用車去完成，那時也沒有足夠的經濟實力去追求這種操作便利性，因此專用車需求有限。此外，即便有需求，也會出于控制成本的考慮或由于技術的制約，導致這種需求得不到滿足，從而使得專用車得不到廣泛應用和快速發(fā)展，進而影響到不同用途掛車的發(fā)展。”

 

國家經濟在經過多年發(fā)展后，對專業(yè)化運作有了更高要求，從而在廣度和深度上衍生出對專用車的需求。同時，技術和制造工藝水平也有了一定進步，能夠以合理的成本提供用戶所需的專用車，從需求和供給兩方面都促進了專用車行業(yè)的發(fā)展。“這幾年，掛車的需求一直在增加，特別是今年，盡管重卡行業(yè)受經濟形勢影響呈現(xiàn)銷量下滑趨勢，但掛車的銷量是上升的，滿足特殊要求的專用車存在很大空間。”該業(yè)內專家表示。

 

戴定一認為，物流行業(yè)在中國剛剛起步，從國外的成功經驗來看，甩掛運輸是其發(fā)展方向之一，特別是在市場集約化之后，再加上現(xiàn)在還有國家相關鼓勵政策給予支持，發(fā)展前景很好，這同時也會帶來與之相關的掛車行業(yè)的繁榮。“至于濰柴加入后會有何等表現(xiàn)，現(xiàn)在下定論還為時尚早，有待觀察。”戴定一補充道。

 

抓住機遇 延伸產業(yè)鏈

 

“專用車是一個技術要求比較高的行業(yè)，既需要一般的汽車技術，也需要由專用車本身所決定的專用技術。目前國內市場呈現(xiàn)的特點是低端產品競爭激烈，一些高端產品需要進口。出現(xiàn)這種局面的原因是國內企業(yè)缺乏足夠的技術能力，因而只能在低端產品上爭個頭破血流。如果能在技術上有所突破，不但可以擴大市場占有率，還可以提高利潤率。”有業(yè)內人士表示。

 

業(yè)內專家楊再舜則向記者表示：“高規(guī)格掛車領域的利潤相對較高，這從中集的情況就可見一斑。濰柴此時加入該領域除了看中利潤，相信應該還有延伸其產業(yè)鏈的需要。目前，濰柴擁有核心動力發(fā)動機、關鍵零部件、客車和重卡，在商用車業(yè)界已經是產業(yè)鏈最全的企業(yè)之一，此次合作協(xié)議的簽訂能很好地將其業(yè)務進一步向下延伸。”

 

“但這一領域目前還是良莠不齊，而且國內幾大主流重卡企業(yè)也都有自己的改裝車廠，因此競爭的激烈程度不可小覷。”他同時指出，濰柴進軍掛車行業(yè)并非易事。

 

濰柴董事長譚旭光在簽約當天也表示：濰柴具有豐富的資源優(yōu)勢，擁有以動力系統(tǒng)為核心的重型卡車、客車、游艇三條黃金產業(yè)鏈。通過與考格爾的合作，濰柴的產品系列將進一步拓寬，有利于形成更加合理的產品布局。借助于中國廣大的市場空間和成本優(yōu)勢，與考格爾公司合作將為濰柴迅速開拓一個新的利潤增長點，并進一步提升濰柴品牌的國際影響力。