● 為什么掛車第一排磨胎

    如果主車方向輪偏磨，很可能是前束調(diào)整不到位造成，這大家都非常明白，但對于平板掛車來說，前一排磨胎也不算稀奇，是什么原因造成的呢

    ● 歸納答案為主車鞍座過高

    主車和掛車的高度差尤其是主車鞍座高的話，相對掛車第一軸的軸荷就低，這時候行車制動使用頻繁的情況下尤其是沒有ABS的情況下容易引起掛車第一橋磨損快。

    ● 通過測試來驗證問題

為什么會出現(xiàn)這種情況？我們可以從之前3種掛車ABS布置對比測試中得到答案。

    測試說明： 四個傳感器布置在不同車軸上面進(jìn)行3次測試，分別為1橋、2橋；2橋、3橋；1橋、3橋。ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過從傳感器檢測到的各個軸剎車情況，分別控制兩側(cè)三排剎車氣室的給氣。所有的測試均是在空車狀態(tài)下進(jìn)行。

    測試結(jié)果：傳感器布置在1、2車軸，會損失一部分的剎車效果，但是車輪不會出現(xiàn)完全抱死的情況；布置在2、3車軸，兩次測試第一軸輪胎無一例外的出現(xiàn)了抱死情況；而最好的效果是將傳感器布置在1、3車軸。

    通過結(jié)果可以看出，在裝有ABS的情況下，如果主車鞍座高，空車情況下傳感器位置布置不當(dāng)，1橋容易磨損，如果掛車不帶ABS，可以想象到在制動的時候輪胎的磨損情況將會更大。

    ● 調(diào)節(jié)鞍座高度 安裝ABS

    1、調(diào)節(jié)主車鞍座的高度，使第一軸的負(fù)荷不要太過于小，盡量不要空車狀態(tài)下急剎車。

    2、為了安全加裝ABS，并且正確安裝和使用ABS，在第一軸抱死時會不斷調(diào)整制動力，減少輪胎的摩擦。