掛車也要“養(yǎng)” 掛車調(diào)校方法注意事項(xiàng)

    ● 檢查各部件保證掛車狀態(tài)良好
    在掛車調(diào)校方面，就掛車結(jié)構(gòu)上也講沒(méi)有過(guò)于復(fù)雜的東西。主要包括拉臂、吊耳、牽引銷、平衡梁、鋼板等部件，雖然各種調(diào)校方法多種多樣，但其最根本的原理歸根到底還是等腰三角形。良好的底盤狀態(tài)，加上標(biāo)準(zhǔn)的定位尺寸，掛車所有問(wèn)題基本就能解決。
    下面從掛車地盤各個(gè)部件說(shuō)起：

     1、拉臂套：輪胎磨損先看鎖止拉臂螺栓更換拉臂套

    對(duì)于拉臂的故障來(lái)說(shuō)主要是拉臂的質(zhì)量，和其鎖止螺栓的緊固。掛車橋的牽引力主要是靠拉臂牽引的，所以拉臂的的故障影響著車輛行駛的安全性。

    拉臂套，是一個(gè)彈性元件，其主要的性能是緩沖性，和耐磨性。有的拉臂套緩沖性好的耐磨性差，或損害率高，耐磨性好的緩沖力差，這就需要針對(duì)于不同的車輛，不同的運(yùn)輸環(huán)境選擇不同性能的拉臂套。

    拉臂套的磨損或損壞是掛車造成輪胎磨損的主要原因，所以在調(diào)校掛車時(shí)，應(yīng)首先更換拉臂套。

    2、平衡梁：輪胎不規(guī)則貝殼狀磨損注意檢查平衡梁

    平衡梁主要作用是平衡各軸之間的承載力。而最主要影響車輛行駛的是鋼板與平衡梁左右的平衡度，及鋼板的彈性（會(huì)造成輪胎出現(xiàn)不規(guī)則貝殼狀磨損）。

    3、鋼板彈簧：鋼板斷裂或強(qiáng)度降低車軸輪胎過(guò)快磨損。

鋼板彈簧是掛車重量承載的主要部件，主要作用是緩沖作用，單垛鋼板出現(xiàn)斷裂或強(qiáng)度降低時(shí)會(huì)造成本軸輪胎過(guò)快磨損。因此平衡梁與鋼板的檢查也是我們調(diào)校的重點(diǎn)。

    4、牽引銷：牽引銷左右偏差過(guò)大掛車行駛中會(huì)甩尾
    牽引銷是牽引車與掛車的鏈接機(jī)構(gòu)，承載掛車的牽引力，是掛車的牽引力點(diǎn)。因其在焊接過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)焊接變形所以其左右的偏差也是我們?cè)谡{(diào)校過(guò)程中應(yīng)著重注意的。
    其出現(xiàn)左右偏差時(shí)會(huì)造成車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。（一般出廠偏差在5mm以內(nèi)，不影響車輛甩尾）一般情況下，牽引銷偏向哪邊掛車就會(huì)向哪邊甩尾。

    ● 掛車調(diào)校過(guò)程中的五大注意事項(xiàng)
    良好的底盤狀態(tài)是定位的基礎(chǔ)，而掛車定位主要調(diào)校的就是掛車各個(gè)部件的狀態(tài)。而真正的測(cè)量只不過(guò)是調(diào)校下車橋的平衡度罷了。有了良好的底盤狀態(tài)那我們?cè)趺慈ジ斓恼{(diào)校出車橋的平衡度呢？
    我們?cè)谡{(diào)校過(guò)程中應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢？

    1、平坦光潔的場(chǎng)地是調(diào)校掛車的前提

    平坦光潔的作業(yè)場(chǎng)地可以提高調(diào)校的準(zhǔn)確率和速度。場(chǎng)地影響主要是來(lái)自左右的偏差，當(dāng)左右偏差大于2CM時(shí)，會(huì)造成測(cè)量數(shù)據(jù)25px的偏差。在坑洼不平的路面作業(yè)時(shí)，由于各個(gè)輪位高低不均造成測(cè)量偏差那就很正常了，所以在流動(dòng)作業(yè)時(shí)，地面的影響會(huì)出現(xiàn)一定的測(cè)量偏差。

    2、良好預(yù)判與客戶溝通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

    調(diào)校掛車時(shí)預(yù)判也非常重要。主要是指預(yù)判軸間偏差距離，可以通過(guò)觀察兩側(cè)輪胎的平衡度，鋼板在吊耳中的左右偏差，輪胎與吊耳的左右位置偏差來(lái)預(yù)判和檢驗(yàn)掛車軸之間的位置關(guān)系?？梢耘袛嘬囕v軸距5mm以上的距離偏差，預(yù)判車輛甩尾方向。這為調(diào)校作業(yè)與跟客戶溝通打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    掛車?yán)壅{(diào)整應(yīng)該注意的三大事項(xiàng)

    1、調(diào)整拉臂時(shí)，由于拉臂主要是作用是拉力，為了保障其固定拉桿的變化趨勢(shì)，在我們調(diào)整時(shí)應(yīng)伸長(zhǎng)過(guò)了以后再縮短至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。調(diào)整拉臂時(shí)還應(yīng)注意其左右的間隙變化，保證拉臂處于拉的狀態(tài)。

    2、在調(diào)整偏差比較大的軸距時(shí)，調(diào)整拉臂一圈拉臂變化大約為4mm，輪邊距離變化大約為25px,調(diào)整比例大約為1:4?；罾垡粋?cè)伸長(zhǎng)或縮短4mm時(shí)，固定拉臂一側(cè)將縮短或伸長(zhǎng)為1mm，是4:1的比例。

    3、在調(diào)整偏差較大的軸距時(shí)，我們應(yīng)時(shí)刻觀察其鋼板的位置，避免鋼板卡向一邊，影響調(diào)校效果。（可以使用大錘敲打調(diào)整鋼板）在調(diào)整拉臂時(shí)當(dāng)出現(xiàn)越來(lái)越調(diào)不動(dòng)的時(shí)候我們應(yīng)特別注意，這樣調(diào)整出的車返修率較大。

    掛車甩尾的三種原因及其對(duì)應(yīng)解決方式

    掛車甩尾有幾方面造成，主車跑斜（主要是驅(qū)動(dòng)輪不正，產(chǎn)生推力角）、牽引銷不正（偏差5mm以上）、三軸整體偏移（定位原因）我們可以通過(guò)測(cè)量或路試來(lái)判斷。

    一般情況下，驅(qū)動(dòng)橋不正觀察掛車會(huì)向驅(qū)動(dòng)橋靠前的方向甩尾。牽引銷不正會(huì)向牽引銷偏的方向甩尾。三軸整體不正那邊靠后向那甩尾。我們可以通過(guò)根據(jù)其故障針對(duì)性解決。我們也可以通過(guò)輕微調(diào)整三個(gè)掛車軸的整體偏移來(lái)解決。

    ● 編后語(yǔ)：

    上面就是對(duì)掛車調(diào)校的總結(jié)，雖然我們用戶自己親自調(diào)校維修掛車的機(jī)會(huì)很少，但是上面的掛車調(diào)校知識(shí)對(duì)于我們平時(shí)檢查保養(yǎng)掛車，對(duì)掛車狀態(tài)的把握了解會(huì)有所幫助。