面對越來越嚴(yán)格的法規(guī)，特別是國家對“三超”的治理，讓不少車主頭疼，都想多拉快跑。近日，小編在高速路上就看到了一輛側(cè)翼板的掛車，據(jù)了解，該側(cè)翼板掛車是目前國內(nèi)空間最大的。

 

通過觀察，該掛車是通過降低重心的方式來提高載貨空間的，相比較同類型的普通掛車，載貨空間大大提高。

 

 

該掛車和傳統(tǒng)的掛車相比，在整車的高度上沒有大的差別，不會(huì)超過國家法律規(guī)定的高度，但是其重心要傳統(tǒng)的掛車低。

 

 

牽引車和掛車之間的間隙比較小，使?fàn)恳嚭蛼燔囍g的亂流較少，配上導(dǎo)流罩，近一步降低風(fēng)阻，減少油耗。

 

 

通過和歐美國家的側(cè)翼板掛車比較，可以發(fā)現(xiàn)其中的奧妙，在不影響整體高度的時(shí)候可以考慮“向下”發(fā)展。

 

 

側(cè)翼板的掛車的方便之處就是裝卸貨比較方便，提高裝卸效率。降低了重心的掛車還可以提高載貨的空間。

 

●  編后語

 

側(cè)翼板掛車慢慢的已經(jīng)變成了一個(gè)趨勢，在不影響整車高度的時(shí)候近一步提高載貨空間，使其可以裝更多的貨物，更好的發(fā)揮車輛的性能，在降低了重心的同時(shí)還提高了裝卸效率。