國家GB1589－2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及總質(zhì)量限值》法規(guī)在正式實(shí)行11年后，終于要壽終正寢了。雖然期間于2012年經(jīng)歷過一次“小修小補(bǔ)”，但時(shí)至今日，GB1589－2004關(guān)于道路車輛的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量方面的很多限值，已明顯表現(xiàn)出與當(dāng)前市場不相適應(yīng)的地方，迎來一次系統(tǒng)性的調(diào)整也因此顯得十分必要。

在迎接GB1589－2015的到來之前，小編先帶各位來看一看歐美在這些方面是什么情況，對比之下中國的標(biāo)準(zhǔn)又有哪些不同的地方。

●  最大25.25m最小20.75m  歐美中置軸車輛滿載總長限值一覽

列在本次GB1589修訂案征求意見稿中主要變化第一條的，便是新增了中置軸車輛運(yùn)輸掛車長度限值12m、列車長度限值22m的內(nèi)容。參照歐美，雖然由于每個(gè)國家的國情和道路狀況都不一樣，但歐美中置軸車輛（轎運(yùn)車）滿載總長限值總體保持在23m上下。

由上圖可以看出，其中德國、比利時(shí)、捷克等國總長限值最小，為20.75m，瑞典和芬蘭的總長限值最長，達(dá)到了25.25m。

轎運(yùn)車總長限值20.75m和25.25m是什么概念呢？對于長度在3.82m的小型轎車而言，總長20.75m的轎運(yùn)車可裝載10輛左右，25.25m可裝載13輛左右；如果是長度在4.48m的中轎車，則分別可裝載9輛和12輛左右；如果是長度在4.8m的大型轎車，分別可裝載8輛和10輛左右。

由此可見，此次GB1589將中置軸運(yùn)輸列車總長增加到22m，比較接近歐美同等水平，比較科學(xué)合理。

●  半掛限值13.6m列車16.5m 歐洲半掛及列車標(biāo)準(zhǔn)

歐洲標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)規(guī)定，除運(yùn)輸大件不可拆卸貨物的車輛外，半掛車列車的最大總長度不超過16.5m。

法規(guī)中對半掛車的總長及其它主要參數(shù)作出了明確規(guī)定。其中，車輛寬度限值2.55米、前回轉(zhuǎn)半徑限值2.04米和牽引銷到半掛車最后端的水平距離限值12米，半掛車長度限值13.6米。

●  各州法規(guī)不盡相同  美國貨車外廓尺寸、軸荷及總質(zhì)量限值

20世紀(jì)70年代美國提出了橋梁承載車輛總質(zhì)量的公式，確定了軸荷對橋梁的影響，并把軸距和質(zhì)量聯(lián)系在一起，到了80年代，在質(zhì)量的基礎(chǔ)上又出臺了車輛外形尺寸標(biāo)準(zhǔn)，但此前各州都有各自的車輛質(zhì)量和車輛外形尺寸的規(guī)定，根據(jù)美國法律，原有各州的標(biāo)準(zhǔn)在各州仍然有效，聯(lián)邦的規(guī)定各州不執(zhí)行也不違法，但享受不到聯(lián)邦政府的資金支持。

汽車列車總質(zhì)量為36.287t
單軸軸荷（單胎）為5.443t
單軸軸荷（雙胎）為9.072t
雙聯(lián)軸軸荷（每軸雙胎）為15.422t

46個(gè)州執(zhí)行汽車列車總質(zhì)量為36.287t的標(biāo)準(zhǔn)，占51個(gè)州的90%。

汽車列車外廓尺寸

美國聯(lián)邦公路法規(guī)定：

半掛車總長度為16m
半掛車總寬度為2.6m
半掛車總高度為4.115m

各州對半掛車的長度也有明確規(guī)定，各州間的規(guī)定不盡相同，在13.72m到18.29m之間。38個(gè)州執(zhí)行半掛車總長度為16m的標(biāo)準(zhǔn)，占51個(gè)州的74%。聯(lián)邦法規(guī)對半掛車總長度的規(guī)定有一個(gè)漸進(jìn)放大的趨勢，原規(guī)定是14.63m，后來變化到約16.15m。由14.63m到16.15m半掛車的更新只用了三年的時(shí)間，且大尺寸車輛的注冊數(shù)量上升很快。