去年以來，在持續(xù)低迷的商用車行業(yè)中，客車一枝獨秀，仍保持比較不錯的增長幅度。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，客車今年上半年依舊保持了超行業(yè)的產(chǎn)銷增幅。然而，仔細分析各細分市場不難發(fā)現(xiàn)，下半年的客車形勢相當嚴峻，若無有力利好推動，恐難再“笑傲江湖”。

上半年依舊堅挺

據(jù)中汽協(xié)7月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年上半年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1000萬輛，同比增長均超過10%。

近兩年表現(xiàn)低迷的商用車產(chǎn)銷上半年有所恢復(fù)，產(chǎn)銷分別完成208.72萬輛和211.71萬輛，同比分別增長8.2%和6.7%，上年同期增長率為負數(shù)。其中，客車產(chǎn)銷同比分別增長14.8%和14.9%，客車非完整車輛也有一定幅度增長。

公交、校車和出口仍是支撐上半年客車增長的三大細分市場。蘇州金龍相關(guān)人士胡先生表示，蘇金上半年公交市場尤其是新能源公交車表現(xiàn)很好。長安客車副總經(jīng)理孟振海也表示，長安上半年公交車銷量增長了大概31%，增速可觀。

數(shù)據(jù)顯示，2013年前5月累計銷售校車11908輛，同比增長達到18.8%。中汽協(xié)整理的海關(guān)數(shù)據(jù)則顯示， 1~5月，客車出口6.18萬輛，同比增長48.1%，遠高于汽車整車11.1%的出口增幅。

上半年，新能源客車也保持了較高的增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，1~5月，新能源客車（包括混合動力、純電動等）共銷售3138輛，同比增長53.22%。

校車放緩 新能源風(fēng)云突變

雖然同比增幅達到18.8%，但與去年的火爆相比，今年上半年的校車市場顯得理性了很多。“上半年不是校車銷售旺季，銷量沒有大幅增長并不意外。但不可否認的是，校車市場已經(jīng)開始出現(xiàn)降溫跡象。一方面，國家標準對校車的要求日趨嚴格，企業(yè)生產(chǎn)成本的提高必然帶來價格的提高，市場接受度相應(yīng)就會下降；另一方面，當前各種社會熱點層出不窮，社會和政府對校車的關(guān)注度降低，校車不再是首先需要解決的問題。”中通客車營銷公司相關(guān)負責(zé)人表示，若無新的利好政策，校車增速或?qū)⑦M一步放緩。

另一方面，5月底，政府部門發(fā)出通知，停止對非示范城市進行混合動力客車推廣補貼，作為新能源銷售的主力，混合動力客車的這一遭遇立即使6月以來的新能源客車市場風(fēng)云突變。“進入6月，補貼停止之后，我們沒有再接到任何新能源車輛訂單。”宇通新能源車輛銷售人員說。中通客車品牌文化部部長李篤生也稱，補貼停止后，中通未再接到新能源客車相關(guān)訂單。

在相關(guān)補貼停止之后，缺乏政策有力推動的新能源客車市場面臨挑戰(zhàn)。