無論誰來接替方紅衛(wèi)，應(yīng)該都會帶領(lǐng)陜汽按照服務(wù)型制造等一系列發(fā)展戰(zhàn)略走下去。不過，其所面臨的最大的挑戰(zhàn)依然是陜西省政府一直在努力促成的陜汽集團(tuán)的上市。

　　如果沒有意外的話，擔(dān)任陜汽集團(tuán)董事長將近七年的方紅衛(wèi)即將出任寶雞市主管工業(yè)的副市長。

　　這是中共陜西省委組織部發(fā)布的一份《干部任職公示》顯示的信息，公示時間為4月8日至4月14日。

　　方紅衛(wèi)為什么會去寶雞任職？他的接任者會是誰呢？

　　陜汽老兵

　　方紅衛(wèi)1966年6月出生于陜西富平縣，從1989年清華大學(xué)汽車系畢業(yè)后到陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司(當(dāng)時為陜西汽車制造總廠)汽車研究所從事產(chǎn)品開發(fā)工作開始到現(xiàn)在，已經(jīng)在陜汽工作了26年。

　　在此期間，方紅衛(wèi)先后擔(dān)任陜西汽車制造總廠試驗技術(shù)科科長、財務(wù)處副處長、副廠長、銷售公司總經(jīng)理、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理、陜西汽車控股集團(tuán)有限公司董事長兼黨委書記、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長兼黨委書記等職。

　　方紅衛(wèi)的工作作風(fēng)被認(rèn)為屬于典型的清華風(fēng)格：嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實。對不同部門的熟悉以及步調(diào)穩(wěn)健、有條不紊的職業(yè)生涯，使他有機會發(fā)掘其在各領(lǐng)域的實際領(lǐng)導(dǎo)能力，從而在2001年開始擔(dān)任陜汽集團(tuán)總經(jīng)理后直到后來擔(dān)任董事長時，在管理和戰(zhàn)略上均能駕輕就熟。

　　真正的考驗實際上來自方紅衛(wèi)擔(dān)任董事長之后。

　　2008年6月12日，他正式 接替張玉浦出任陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長。這一年全球金融危機爆發(fā)，國內(nèi)外重卡市場需求急劇下滑，陜汽集團(tuán)遭受巨大沖擊。2008年上半年陜汽集團(tuán) 單月銷量在1萬輛左右，而到了11月份，全國所有生產(chǎn)重卡的企業(yè)銷量相加才勉強達(dá)到1萬輛，陜汽月銷量也大幅下滑。之前連續(xù)五年實現(xiàn)翻番、曾創(chuàng)造了連續(xù) 24個月行業(yè)增速第一市場奇跡的輝煌不再。

　　如何延續(xù)陜汽的輝煌，帶領(lǐng)陜汽集團(tuán)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，尋找新的發(fā)展模式，成為方紅衛(wèi)當(dāng)時的歷史使命。

　　2009年，基于對客戶需求、行業(yè)機會與威脅的判斷和預(yù)估，陜汽全面開啟服務(wù)型制造戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，正式打響了企業(yè)變革的戰(zhàn)役。這一戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變讓陜汽開始實施了流程再造、為用戶提供產(chǎn)品全生命周期服務(wù)等一系列轉(zhuǎn)型。

　　2010年，陜汽重卡銷量成功 跨進(jìn)銷售10萬輛平臺，成為行業(yè)發(fā)展最快的企業(yè)之一，到2014年，陜汽實現(xiàn)了從傳統(tǒng)制造企業(yè)的完美蛻變，工業(yè)總產(chǎn)值突破440億元，年均增速 19.33%，服務(wù)型制造企業(yè)模式基本建成。要知道，這一成績是在行業(yè)平均跌幅超過10%的情況下完成的。同時，陜汽還領(lǐng)行業(yè)之先推出了基于“車聯(lián)網(wǎng)平 臺 互聯(lián)網(wǎng)平臺 移動互聯(lián)網(wǎng)”等先進(jìn)技術(shù)的“車輪滾滾”平臺，為用戶量身打造全生命周期服務(wù)。

　　寶雞使命

　　寶雞是中國的工業(yè)重鎮(zhèn)，也是國家重點建設(shè)的老工業(yè)基地，裝備制造業(yè)優(yōu)勢突出。此次方紅衛(wèi)到寶雞市政府任職，他的使命為何？

　　有人猜測讓方紅衛(wèi)到寶雞任職是恢復(fù)寶雞的工業(yè)傳統(tǒng)，整合關(guān)中的汽車產(chǎn)業(yè)，進(jìn)行優(yōu)劣互補；也有人猜測是省上要對陜汽有什么大動作等等。

　　陜汽前身陜西汽車制造總廠 1968年在寶雞市岐山縣建廠，1985年三線企業(yè)搬遷時在西安東郊興建新廠區(qū)，在西安開始第二次創(chuàng)業(yè)。2002年2月，陜西汽車制造總廠整合寶雞車輛 廠，聯(lián)合陜西東隆集團(tuán)、重慶卡福零部件、重慶紅巖彈簧等企業(yè)組成了多元化投資母子公司-陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司。

　　可見，陜汽本身就與寶雞淵源頗深。一位陜汽的員工甚至告訴記者：“陜汽本來就屬于寶雞市的企業(yè)，我們的社?，F(xiàn)在都是在寶雞市上的。”

　　除了最初發(fā)源于寶雞，現(xiàn)在的陜 汽主體搬到了西安，但在寶雞的分公司依然不少，例如陜西通家汽車股份有限公司、陜汽集團(tuán)寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司等。2008年，陜汽集團(tuán)汽車生產(chǎn)制 造新基地落戶寶雞高新區(qū)汽車工業(yè)園，陜汽將斥資50億元，在寶雞著力打造以中卡、專用車、微型車及汽車零優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為主要產(chǎn)品的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最終形成 300億元的產(chǎn)值規(guī)模。2011年，陜汽旗下唯一的微車品牌“陜汽通家”在寶雞高新區(qū)汽車工業(yè)園建成投產(chǎn)。

　　當(dāng)然，規(guī)劃面積約25平方公里 的寶雞汽車工業(yè)園，不僅僅有陜汽，還有其他一系列陜西法士特傳動集團(tuán)、寶華車輛等相關(guān)企業(yè)。2013年4月，吉利集團(tuán)與寶雞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，投資72億 元建設(shè)寶雞吉利汽車產(chǎn)業(yè)基地項目，年產(chǎn)整車20萬輛，這也成為寶雞近年來引資規(guī)模最大的工業(yè)項目。根據(jù)該園區(qū)規(guī)劃，到2018年產(chǎn)值將達(dá)到1000億元。

　　記者認(rèn)為，即將以國企領(lǐng)導(dǎo)身份從政的方紅衛(wèi)，既有在汽車行業(yè)和工業(yè)制造領(lǐng)域的專業(yè)背景，又有多年管理國有大型企業(yè)的資歷，分管寶雞市工業(yè)工作應(yīng)該比較順手，而高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展也會是他工作的重點之一，而由于之前陜汽之于寶雞的淵源，也將會使其工作起來更為得心應(yīng)手。

　　誰來接任

　　方紅衛(wèi)調(diào)離陜汽集團(tuán)董事長后，留給人們的第一個疑問就是“誰來接任”的問題。

　　陜汽作為陜西省國資委下屬的重點國有企業(yè)，其董事長也將由陜西省來任命，據(jù)悉最快在本周就會宣布。

　　目前來看，現(xiàn)任陜汽控股集團(tuán)總經(jīng)理袁宏明是最熱門的人選。一位陜汽內(nèi)部人士告訴汽車商業(yè)評論：“如果方董事長調(diào)走，袁總接任董事長是順利成章的事，他也是呼聲也是最高的。”

　　從袁宏明的履歷來看，他與方紅衛(wèi)的上升通道如出一轍。

　　袁宏明1987從清華大學(xué)汽車 工程系畢業(yè)后就到陜西汽車制造總廠汽研所工作，歷任陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司常務(wù)副總經(jīng)理兼總工程師、陜西重型汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、陜西汽車集團(tuán)有 限責(zé)任公司總經(jīng)理、陜汽控股集團(tuán)總經(jīng)理等職?？梢哉f，作為方紅衛(wèi)的學(xué)長和同樣一名陜汽的“老兵”，袁宏明一直都是方紅衛(wèi)的好搭檔。

　　此外，2008年，方紅衛(wèi)就是在陜汽集團(tuán)總經(jīng)理的任上接替了張玉浦擔(dān)任董事長，當(dāng)時也是袁宏明接替方紅衛(wèi)擔(dān)任了陜汽總經(jīng)理。如果沒有懸念，袁宏明將接替方紅衛(wèi)擔(dān)任陜汽控股集團(tuán)董事長。

記者認(rèn)為，袁宏明接替方紅衛(wèi)之后，陜汽的發(fā)展應(yīng)該會繼續(xù)按照既定戰(zhàn)略來進(jìn)行，不會有大的的變化，因為這么多年來陜汽的戰(zhàn)略也都是方、袁二位共同制訂和實施的。

　　實際上，無論誰來接替方紅衛(wèi)，應(yīng)該都會帶領(lǐng)陜汽按照服務(wù)型制造等一系列發(fā)展戰(zhàn)略走下去。不過，其所面臨的最大的挑戰(zhàn)依然是陜西省政府一直在努力促成的陜汽集團(tuán)的上市。

　　自2009年陜汽集團(tuán)在當(dāng)?shù)卣谝庀聠诱缴鲜杏媱濋_始后，由于作為大股東的濰柴并不讓步，導(dǎo)致這一計劃一波三折，即使后來傳出的借殼博通股份上市的計劃依然擱淺。但想必陜西省不會就此罷手，后續(xù)的上市計劃依然會在方紅衛(wèi)的后任繼續(xù)展開與濰柴的博弈。