2012年3月30日，2012首屆西部商用車高峰論壇在成都中集車輛園成功召開。到場(chǎng)參會(huì)的嘉賓包括中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)顧翔華先生；四川省汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)岳有仁先生；汽車觀察雜志副社長(zhǎng)李上雄先生；汽車觀察雜志執(zhí)行主編楊鋒磊先生；中集車輛集團(tuán)董事會(huì)秘書、 成都中集產(chǎn)業(yè)園投資開發(fā)有限公司董事長(zhǎng)段躍江先生；集瑞聯(lián)合重工有限公司副總經(jīng)理涂小岳先生；集瑞聯(lián)合卡車營(yíng)銷服務(wù)有限公司副總經(jīng)理張志國(guó)先生；成都大運(yùn)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理鐘國(guó)剛先生等。

 商用車行業(yè)協(xié)會(huì)代表、國(guó)內(nèi)商用車廠商代表、西部商用車銷售企業(yè)代表、媒體代表等70余人參加了本次論壇。華西都市報(bào)、四川交通廣播電臺(tái)、、新浪樂居、成都商報(bào)、成都日?qǐng)?bào)等媒體單位對(duì)本次論壇進(jìn)行了相關(guān)報(bào)道。

 會(huì)議開始前成都中集產(chǎn)業(yè)園經(jīng)營(yíng)管理有限公司總經(jīng)理葉茁先生致歡迎辭。隨后由汽車觀察雜志社副社長(zhǎng)李上雄先生做“商用車企業(yè)如何突破品牌困境”演講。

成都中集產(chǎn)業(yè)園投資開發(fā)有限公司董事長(zhǎng)段躍江先生介紹，中國(guó)卡車市場(chǎng)很長(zhǎng)一段時(shí)都間處于是散亂差的初級(jí)發(fā)展階段，自中集車輛園建立伊始卡車流通領(lǐng)域正在向乘用車行業(yè)非常成熟的4S店模式發(fā)展。

同時(shí)段躍江先生也介紹到， 中集為大型跨國(guó)企業(yè)，在歐洲、美國(guó)、澳洲都有自己的企業(yè)，中集根據(jù)自己對(duì)海內(nèi)外市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)及其全球化的國(guó)際企業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為在中國(guó)目前的卡車營(yíng)銷方式上，這種散亂差的局面需要改變，中集希望把國(guó)外的先進(jìn)的理念運(yùn)用在國(guó)內(nèi)，為商用車廠商提供更好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，為購(gòu)車用戶提供更好的選車、購(gòu)車及辦理相關(guān)手續(xù)便利的一站式購(gòu)車環(huán)境。

 我國(guó)重卡產(chǎn)業(yè)連續(xù)5年飛速發(fā)展，到經(jīng)歷了一個(gè)由去年到今年的變化，是在經(jīng)歷一個(gè)調(diào)整的階段，中國(guó)的卡車界最關(guān)鍵的還是要把產(chǎn)品做好。對(duì)于節(jié)能減排，一是從整車廠以及發(fā)動(dòng)機(jī)廠等主要部件企業(yè)的技術(shù)方面能否解決用戶在實(shí)際使用中的問題。二是從國(guó)家對(duì)節(jié)能減排政策來講，承擔(dān)的義務(wù)比較少，包括油品、節(jié)能補(bǔ)貼的問題，另外還要改善商用車的使用環(huán)境，名目繁多的各種費(fèi)用太高，導(dǎo)致使用成本很高。這些問題解決了，低碳排放產(chǎn)品會(huì)有市場(chǎng)的。

此次2012首屆西部商用車高峰論壇針對(duì)中國(guó)的卡車市場(chǎng)及營(yíng)銷進(jìn)行了深入探討，在這個(gè)嚴(yán)峻的形勢(shì)下，更是需要我們對(duì)這個(gè)市場(chǎng)充滿信心。 

最后中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)顧翔華先生宏觀上分析了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)。2011年我國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)增速降到了13年來的最低，而受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和調(diào)控政策影響，商用車產(chǎn)銷影響更為明顯。乘用車由于私人消費(fèi)拉動(dòng)，繼續(xù)保持較高的增幅，商用車受宏觀經(jīng)濟(jì)影響出現(xiàn)較大的負(fù)增長(zhǎng)。

從世界范圍內(nèi)來看，汽車市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)歷了起步、快速發(fā)展、普及及飽和四個(gè)階段。以此看來，2012年我們正處于普及初期，盡管增速?gòu)那靶┠甑?5%變成了如今的5—10%， 但總體仍是增長(zhǎng)。維持汽車私人消費(fèi)的基本因素持續(xù)向好，宏觀經(jīng)濟(jì)和政策對(duì)市場(chǎng)的影響作用逐漸減小。市場(chǎng)持續(xù)保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但不會(huì)再現(xiàn)前些年的高增幅。

其中重型載貨車?yán)^續(xù)受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，還可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2012年全年汽車銷量約在2000萬輛左右，增長(zhǎng)率在8%左右。乘用車增長(zhǎng)，商用車不增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)。