不管你能否接受，中長途(特別是250-550公里運距)旅客運輸市場的高鐵時代已呼嘯而來。從當前開通高鐵的路線票價來看，其運價基本與客運直達的票價接近，但由于其時速高達300-350公里，最少也可達200公里，相比之下，高速公路限速120公里/小時，加上城區(qū)內(nèi)的運營，高鐵所用的實際運行時間不到高速公路直達客運班車時間的1/2，它以安全、舒適、價優(yōu)、快捷的無可爭議的優(yōu)勢，將中長途旅客的運輸市場標注為“高鐵專供”。

 

自2014年1月1日起，全國范圍內(nèi)開展了鐵路運輸和郵政業(yè)營改增試點，全部交通運輸業(yè)及郵政業(yè)均邁入了營改增的改革浪潮中。從以前試點的情況來看，道路旅客運輸業(yè)(僅指長途客運、班車、公交車、出租車)可以選擇簡易征收，稅負總體影響不大，但貨物運輸業(yè)因稅率大幅提高，進項抵扣不足，稅負已明顯上升，輔助物流業(yè)稅率有一定的增長。

 

隨著更多的行業(yè)納入營改增，三年的過渡期后，可以選擇簡易征收政策的特殊服務(wù)估計會越來越少，實行以進項抵扣為核心的增值稅一般納稅人繳稅模式將是營改增的最終目標，所有的企業(yè)均無法擺脫稅收鏈條的環(huán)環(huán)相扣，只有規(guī)范管理，正確核算，做大做強，選擇具有一般納稅人資格的客戶合作才是根本出路。攪拌車

 

在高鐵和營改增時代，道路運輸企業(yè)必須轉(zhuǎn)換觀念、應(yīng)對挑戰(zhàn)、尋找藍海，商業(yè)模式亟需創(chuàng)新。

 

   受高鐵沖擊后，由于城際間的售票額大幅下降，現(xiàn)金流將不再充裕，道路運輸企業(yè)不僅是利潤下降，還有一個最嚴重的問題是低成本資金的來源大幅減少，有可能造成資金嚴重緊缺。這種情況下，守住保命錢將是企業(yè)面臨的又一重大考驗!

 

道路運輸企業(yè)除了與銀行保持良好合作、做好大額長期資金的籌措以外，加強企業(yè)內(nèi)部資金管理尤其重要，企業(yè)應(yīng)充分利用目前已非常成熟且安全的資金管理平臺，開通企業(yè)網(wǎng)上銀行，并可實行收支兩條線的管理模式，對企業(yè)內(nèi)的所有資金實行集中管理，減少銀行賬戶存貸雙高的現(xiàn)象，降低財務(wù)費用。

 

同時，在不確定性增多的情況下，盡量避免利用流動資金貸款進行固定資產(chǎn)投資的激進行為，適當考慮貸款期限與投資周期的匹配，要在擴張的時候關(guān)注資金周轉(zhuǎn)，高度警惕因國家金融政策變化造成貸款規(guī)模壓縮，導(dǎo)致企業(yè)無法貸款，資金鏈斷裂，這樣的案例國內(nèi)外已屢有發(fā)生，不可不給予足夠的警惕。

 

 受高鐵沖擊后，由于城際間的售票額大幅下降，現(xiàn)金流將不再充裕，道路運輸企業(yè)不僅是利潤下降，還有一個最嚴重的問題是低成本資金的來源大幅減少，有可能造成資金嚴重緊缺。這種情況下，守住保命錢將是企業(yè)面臨的又一重大考驗!

 

道路運輸企業(yè)除了與銀行保持良好合作、做好大額長期資金的籌措以外，加強企業(yè)內(nèi)部資金管理尤其重要，企業(yè)應(yīng)充分利用目前已非常成熟且安全的資金管理平臺，開通企業(yè)網(wǎng)上銀行，并可實行收支兩條線的管理模式，對企業(yè)內(nèi)的所有資金實行集中管理攪拌車，減少銀行賬戶存貸雙高的現(xiàn)象，降低財務(wù)費用。

 

同時，在不確定性增多的情況下，盡量避免利用流動資金貸款進行固定資產(chǎn)投資的激進行為，適當考慮貸款期限與投資周期的匹配，要在擴張的時候關(guān)注資金周轉(zhuǎn)，高度警惕因國家金融政策變化造成貸款規(guī)模壓縮，導(dǎo)致企業(yè)無法貸款，資金鏈斷裂，這樣的案例國內(nèi)外已屢有發(fā)生，不可不給予足夠的警惕。