時(shí)隔一年，天然氣汽車再次提高了排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)人們將目光紛紛集中在整車如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)時(shí)，卻忽略了同樣重要的一環(huán)——燃?xì)馄焚|(zhì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前行業(yè)更多關(guān)注的是氣體機(jī)的性能，對(duì)天然氣的認(rèn)識(shí)還不夠充分，更沒有深入地研究天然氣本身對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。那么，燃?xì)馄焚|(zhì)是否影響燃?xì)廛嚨男阅埽磕壳皹I(yè)內(nèi)眾說紛紜。 造成燃?xì)夤苈范氯?

 

    “目前，各地方燃?xì)獾馁|(zhì)量差異比較大，攪拌車劣質(zhì)燃?xì)鈱?duì)整車的可靠性造成很嚴(yán)重的影響，最突出的問題體現(xiàn)在車輛動(dòng)力不足、氣耗增加和產(chǎn)生爆震的現(xiàn)象。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

 

    此外，某品牌服務(wù)站維修經(jīng)理?xiàng)罱∫舱J(rèn)為，劣質(zhì)燃?xì)鈺?huì)對(duì)國(guó)Ⅴ車產(chǎn)生不良的影響。“天然氣的主要成分是甲烷，此外還有硫化氫、二氧化碳、氮和水氣等物質(zhì)。如果雜質(zhì)含量超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)夤苈泛蜌忾T會(huì)出現(xiàn)堵塞，最常見的現(xiàn)象是在運(yùn)行過程中車輛的動(dòng)力性逐漸減弱。

 

    另外，如果含硫的物質(zhì)過多，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)電控調(diào)壓器的控制單元，導(dǎo)致車輛無法正常加速。”楊健告訴記者，由于燃?xì)獾钠焚|(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，車輛應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng)，以此來增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性和可靠性。“以北京和新疆的燃?xì)廛嚍槔?，北京燃?xì)廛嚨臑V清需要一年更換一次，而新疆必須3個(gè)月更換一次，這也能間接看出燃?xì)赓|(zhì)量的差異。

 

    “跑運(yùn)輸?shù)腖NG車輛免不了在外地加氣，但目前各地燃?xì)馄焚|(zhì)參差不齊，質(zhì)量也不能保證，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的情況屢見不鮮。”重汽技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，用戶經(jīng)常會(huì)向我們抱怨類似的問題。目前比較可行的辦法是加裝低壓過濾器，以緩解燃?xì)馄焚|(zhì)對(duì)車輛的影響。”

 

●  氣體機(jī)無明顯損害

 

    “各地的燃?xì)鈦碓床煌?，有來自中亞進(jìn)口的氣源攪拌車，也有昆侖能源、新疆廣匯的氣源，因此，燃?xì)獾钠焚|(zhì)是有差別的。”天津大學(xué)機(jī)械工業(yè)學(xué)院副院長(zhǎng)堯命發(fā)表示：“在天然氣車輛中，我們最早接觸的是CNG車，雖然會(huì)有用戶抱怨天然氣質(zhì)量差導(dǎo)致氣耗增加的問題，但經(jīng)過測(cè)試和診斷發(fā)現(xiàn)，并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身造成太大損害。而排放也可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)進(jìn)行修正，進(jìn)而達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。”

 

    “國(guó)Ⅴ車加入質(zhì)量較差的天然氣，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定損害，但總體影響不大。”清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院相關(guān)專家表示，如果天然氣的品質(zhì)較差，其熱值也會(huì)隨之下降，導(dǎo)致氣耗增長(zhǎng)。車輛加上符合標(biāo)準(zhǔn)的氣可以跑1000公里，而加品質(zhì)較差燃?xì)獾能囕v只能跑800公里。

 

    對(duì)于液態(tài)天然氣而言，該專家介紹，LNG是通過在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結(jié)成液體，由于采用液化處理，相對(duì)來講雜質(zhì)非常少，這與常規(guī)CNG因儲(chǔ)氣中存在硫化物的比例嚴(yán)重而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能是不同的。

 

    天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德認(rèn)為，天然氣的品質(zhì)并不會(huì)對(duì)實(shí)施國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)造成太大障礙，也不會(huì)過多影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，因?yàn)樘烊粴猱吘古c柴油不同，柴油含硫量高，會(huì)對(duì)車輛穩(wěn)定性造成影響，而天然氣主要成分是甲烷，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響較小。

 

    另外，柴油是擴(kuò)散燃燒，而天然氣是氣相燃燒，從燃燒類型上講，天然氣會(huì)更輕松地滿足國(guó)Ⅴ要求。因此從專業(yè)的角度來說，不會(huì)有太大的障礙。有些廠家會(huì)考慮到天然氣質(zhì)量因地區(qū)差異而產(chǎn)生波動(dòng)、影響天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，這種擔(dān)心是合理的，但通過技術(shù)的不斷升級(jí)，相信這樣的問題將不會(huì)出現(xiàn)。