今年2月27日，中國第十二屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十三次會(huì)議決定，批準(zhǔn)2013年12月5日由國家主席習(xí)近平代表中華人民共和國在北京簽署的《中華人民共和國和烏克蘭友好合作條約》。

政治友好惠及汽車業(yè)

據(jù)悉，上述條約是在2013年12月3日至6日時(shí)任烏克蘭總統(tǒng)維克托·亞努科維奇出訪中國期間，由中國國家主席習(xí)近平與亞努科維奇共同簽署的，具有重要意義，標(biāo)志著中烏關(guān)系邁上更高發(fā)展水平。

政治歷來與經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，政治上的友好自然會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的交流和合作，受惠者當(dāng)然也包括汽車業(yè)，這從中國自主品牌車企在烏克蘭的"開疆拓土”就可以看出來。中國自主品牌汽車自2005年進(jìn)入烏克蘭車市已經(jīng)有10年光景，烏克蘭也成為中國汽車出口的新興市場(chǎng)，中國車企表現(xiàn)頗佳。

烏克蘭一家咨詢公司公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年中國自主品牌汽車在烏克蘭的總銷量為17304輛，2013年為21660輛，2014年為12854輛，分別占據(jù)7.95%、10.75%、13.92%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)占有率在節(jié)節(jié)攀升。2014年，中國車企吉利的銷量排在烏克蘭車市第二位，售出9365輛車，其中，吉利旗下的新帝豪以2983輛的成績(jī)位居烏克蘭2014年車型銷量排行榜首位。

另外，海外建廠已成為車企快速拓展當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的一種有效方式，吉利、江淮等多家中國自主品牌車企選擇在烏克蘭組裝生產(chǎn)車輛。目前，中國自主品牌的越野車，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)在烏克蘭很受歡迎，多款越野車型在烏克蘭市場(chǎng)表現(xiàn)十分出色，銷量快速提升。此外，經(jīng)濟(jì)型SUV、皮卡等車也比較適合烏克蘭市場(chǎng)的需求。

當(dāng)然，中國自主品牌汽車在烏克蘭的表現(xiàn)也并非盡善盡美。中國駐烏克蘭大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處指出，中國汽車在裝配質(zhì)量、售后服務(wù)方面還存在一些問題，例如售后服務(wù)配套不完善、配件供應(yīng)不足等，如不采取措施加以防范，將有損中國汽車的整體形象。

暫時(shí)受挫

提起目前的烏克蘭，真可以用"戰(zhàn)火紛飛”四個(gè)字來形容，政局惡化波及經(jīng)濟(jì)，這是汽車業(yè)無法回避的問題，隨之而來的銷量下滑也在預(yù)料之中。烏克蘭汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，烏克蘭國家汽車檢查局登記注冊(cè)2597輛輕型車，與去年同期的11875輛相比大跌78.1%。

中國自主品牌汽車受到的沖擊很大。今年1月的銷量榜單中，吉利由去年同期的第一位下跌至第九位，僅售出109輛車，與去年同期的1503輛相比大跌92.7%。另外，在銷量榜前30位車企中，比亞迪和長(zhǎng)城分別以19輛、17輛的成績(jī)排在第28位和第29位，同比分別大跌38.7%、71.7%。至于一汽、奇瑞、力帆、江淮等，則沒能進(jìn)入前30位。

當(dāng)然，中國自主品牌汽車并不是例外，其他跨國車企的1月銷量也出現(xiàn)了大幅下滑。例如，日產(chǎn)雖然排在第一位，但銷量?jī)H為340輛，同比下跌34.7%；豐田僅售出180輛車，較去年同期的1352輛車相差甚遠(yuǎn)；起亞銷量為64輛，較去年同期的700輛下跌90.9%。其他汽車品牌，例如雷諾、現(xiàn)代、寶馬、本田、奧迪、奔馳、福特等，銷量也出現(xiàn)了大幅下滑。烏克蘭本土品牌也沒能幸免，ZAZ的1月銷量為110輛，較去年同期的951輛下降88.4%。

危機(jī)后的機(jī)遇

不過，一時(shí)的政局動(dòng)亂并不能阻擋汽車業(yè)的腳步。對(duì)于很多烏克蘭消費(fèi)者來說，汽車需求還是很強(qiáng)烈的，被壓抑的消費(fèi)遲早會(huì)釋放。可以預(yù)見的是，待一切回歸平靜后，汽車銷量可能會(huì)出現(xiàn)回升。

烏克蘭是歐洲面積第二大的國家，僅次于俄羅斯，很有市場(chǎng)潛力。烏克蘭汽車市場(chǎng)的一大特色是，進(jìn)口車力壓國產(chǎn)車。例如，烏克蘭汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾公布數(shù)據(jù)稱，2012年烏克蘭汽車銷量約為23.7萬輛，其中進(jìn)口車占主導(dǎo)，高達(dá)20.5萬輛。烏克蘭希望發(fā)展其汽車工業(yè)，生產(chǎn)現(xiàn)代化的車輛，而烏克蘭缺少具有影響力的本土品牌，政府關(guān)于汽車業(yè)的發(fā)展規(guī)劃需要在海外技術(shù)的支持下才能得以貫徹落實(shí)，因而烏克蘭政府一直在積極吸引海外車企，尤其是中國車企。

今年2月16日，烏克蘭國際貿(mào)易跨部門委員會(huì)發(fā)布公告稱，在參考烏克蘭國家生態(tài)投資局及經(jīng)濟(jì)發(fā)展部提供的信息后，考慮到烏克蘭國內(nèi)汽車生產(chǎn)行業(yè)的實(shí)際情況，決定取消發(fā)動(dòng)機(jī)排量1升～2.2升的混合動(dòng)力車的特別進(jìn)口關(guān)稅，該決定自公布之日起開始生效。事實(shí)上，烏克蘭國際貿(mào)易跨部門委員會(huì)自2013年3月開始對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量1升～1.5升和1.5升～2.2升的汽車征收6.46%和12.95%的特別關(guān)稅，2014年4月將特別關(guān)稅稅率下調(diào)至4.31%和8.63%。烏克蘭對(duì)一部分汽車免除特別進(jìn)口關(guān)稅，對(duì)于包括中國自主品牌汽車在內(nèi)的進(jìn)口車來說當(dāng)然是一個(gè)好消息。

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