自1月9日上市以來(lái)，凌渡的市場(chǎng)表現(xiàn)未能讓人滿(mǎn)意。

凌渡上市對(duì)上海大眾的戰(zhàn)略意義不言而喻，它被視為超越一汽-大眾重回第一、沖擊200萬(wàn)輛銷(xiāo)量的制勝法寶。凌渡上市前夕，上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，對(duì)其市場(chǎng)前景信心滿(mǎn)滿(mǎn)：凌渡月銷(xiāo)量賣(mài)到1萬(wàn)臺(tái)，也不能說(shuō)它是成功的，我們對(duì)它的銷(xiāo)售預(yù)期遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字。

賈鳴鏑的信心并非無(wú)據(jù)可循。凌渡的定位介于朗逸和帕薩特之間，精準(zhǔn)地插入到了A＋級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中。其定位相當(dāng)于速騰之于一汽-大眾，若凌渡銷(xiāo)量能夠比肩神車(chē)速騰，想必也就達(dá)到了賈鳴鏑所指成功的標(biāo)準(zhǔn)。

然而，凌渡上市三個(gè)月，月均銷(xiāo)量7220輛，甚至未達(dá)到賈鳴鏑所說(shuō)的最低銷(xiāo)量目標(biāo)。

如果按照上海大眾對(duì)凌渡月銷(xiāo)1萬(wàn)輛的期望值來(lái)計(jì)算，其12萬(wàn)的年銷(xiāo)量增長(zhǎng)占據(jù)了總體增長(zhǎng)目標(biāo)（17.5萬(wàn)輛）的70%，上海大眾將凌渡置于何等重要位置可見(jiàn)一斑。

持續(xù)飆高的關(guān)注度背后

如上所述，凌渡肩負(fù)著上海大眾2015年沖擊190萬(wàn)~200萬(wàn)輛銷(xiāo)量的重任，甚至不惜用9個(gè)月的超長(zhǎng)時(shí)間去預(yù)熱這款產(chǎn)品。值得肯定的是，凌渡的預(yù)熱形式和節(jié)奏都把握得很好，它也總能在合適的時(shí)機(jī)出現(xiàn)在人們的視野中。

寬體轎跑、第三代EA888動(dòng)力、專(zhuān)為中國(guó)打造，再加上其贊助娛樂(lè)節(jié)目《奔跑吧，兄弟》的影響力，凌渡受到了消費(fèi)者的高度關(guān)注，1月份上市之后，甚至大有趕超速騰的趨勢(shì)。

上海大眾的營(yíng)銷(xiāo)手段無(wú)疑是成功的，但高走的關(guān)注度并沒(méi)有轉(zhuǎn)化成實(shí)實(shí)在在的銷(xiāo)量，或者說(shuō)轉(zhuǎn)化率過(guò)低。這說(shuō)明，寬體轎跑細(xì)分產(chǎn)品的橫空出世，確實(shí)引起了消費(fèi)者的濃厚興趣。但對(duì)于上海大眾這樣布局成熟的企業(yè)來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)品密度已經(jīng)接近峰值，新產(chǎn)品或許不再成為其攻城略地的秘訣。

內(nèi)部擠壓

賈鳴鏑在凌渡上市時(shí)曾表示，基于全球最新MQB平臺(tái)打造的凌渡，是介于朗逸和帕薩特之間的全新產(chǎn)品，未來(lái)或?qū)⑿纬闪瓒杉易?，與朗逸家族、帕薩特家族（或?qū)⑿纬桑┕餐l(fā)力，為上海大眾全方位發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

雖然上海大眾一直強(qiáng)調(diào)凌渡的轎跑屬性，定位偏向中級(jí)，但歸根到底，它還是一款緊湊級(jí)車(chē)型，這直接造成了凌渡與朗逸甚至是帕薩特的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

通過(guò)今年第一季度的易車(chē)對(duì)比指數(shù)可以看到，與凌渡對(duì)比次數(shù)最多的車(chē)型，除了速騰以外，帕薩特和朗逸分別位列第2、3名。

三者銷(xiāo)量對(duì)比走勢(shì)圖也證實(shí)了內(nèi)部市場(chǎng)擠壓的存在，凌渡1月上市后，帕薩特和朗逸的2月銷(xiāo)量隨即出現(xiàn)較大幅度下跌，3月凌渡銷(xiāo)量有所回落，帕薩特和朗逸銷(xiāo)量則均有小幅回升。

內(nèi)部市場(chǎng)擠壓對(duì)于意圖用凌渡拼殺速騰的上海大眾而言顯得有些尷尬，這應(yīng)該是上海大眾最不愿看到的。

凌渡的前景

凌渡的轎跑特質(zhì)，更多的體現(xiàn)在其外表上，就配置和性能來(lái)說(shuō)亮點(diǎn)不多。14.59萬(wàn)~21.39萬(wàn)的定價(jià)雖在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)博得喝彩，但很快有消費(fèi)者反映購(gòu)車(chē)無(wú)任何優(yōu)惠，甚至需要加價(jià)提車(chē)，這導(dǎo)致凌渡終端價(jià)格偏高。

潛在客戶(hù)面對(duì)凌渡較高的價(jià)格時(shí)，很容易就會(huì)上下分流，或者選擇更加經(jīng)濟(jì)的朗逸，或者考慮入手中型車(chē)帕薩特。

據(jù)悉，上海大眾2015年的增長(zhǎng)目標(biāo)為同比增長(zhǎng)10%，而一季度數(shù)據(jù)顯示，其銷(xiāo)量微增2.2%，如果沒(méi)有凌渡，其Q1銷(xiāo)量將變?yōu)橥认陆?。此時(shí)，最有增長(zhǎng)潛力的新品凌渡如果不能突圍，上海大眾面臨的壓力終將無(wú)法排解。

受困于微增長(zhǎng)車(chē)市的銷(xiāo)量天花板，上海大眾在上海車(chē)展前，開(kāi)啟了官方降價(jià)熱潮。據(jù)悉，價(jià)格一貫堅(jiān)挺的凌渡在終端也有了萬(wàn)元左右的降價(jià)，對(duì)比幾個(gè)月前加價(jià)提車(chē)的情況，上海大眾應(yīng)該已經(jīng)意識(shí)到終端售價(jià)對(duì)凌渡銷(xiāo)量調(diào)整的重要作用。

隨著價(jià)格的調(diào)整，凌渡的表現(xiàn)能否擔(dān)起銷(xiāo)量增長(zhǎng)前鋒的重任，值得關(guān)注。

產(chǎn)品密集化隱憂(yōu)

隨著產(chǎn)品布局的成熟，細(xì)分產(chǎn)品高關(guān)注難引高銷(xiāo)量的現(xiàn)象，將是很多企業(yè)面臨的難題。因?yàn)槿魏我粋€(gè)品牌，都有其理論上的車(chē)型密度極限，哪怕是大眾這樣的品牌，低于這個(gè)極限增加車(chē)型將有利，高于這個(gè)極限將無(wú)助于市場(chǎng)擴(kuò)張。

凌渡上市三個(gè)月以來(lái)的表現(xiàn)也在印證，產(chǎn)品密集化曾經(jīng)是車(chē)企爭(zhēng)奪市場(chǎng)的利器，今天則變成了堅(jiān)固的圍墻，明天或?qū)⒊蔀槌林氐呢?fù)擔(dān)。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，細(xì)分產(chǎn)品的密集投放或許要三思而行了。