2015年2月11日，歐盟委員會與歐洲議會成員在比利時布魯塞爾舉行會議，針對現(xiàn)有掛車延伸長度展開討論。運(yùn)輸行業(yè)代表聯(lián)手掛車制造商代表共同向與會成員解釋了比傳統(tǒng)車身總長16.5米牽引車延伸1.3米的掛車（總長17.8米）與傳統(tǒng)掛車相比的優(yōu)勢所在。

在討論中，幾乎所有與會者都認(rèn)可適當(dāng)延長掛車是一個創(chuàng)新的商業(yè)貨物運(yùn)輸概念，單一車次的運(yùn)輸效率更高，而貨物運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧排c油耗卻比起原先的掛車有 所降低。考格爾掛車廠商代表表示1.3米的延長，能夠提供多達(dá)7噸的有效載貨，延伸部分容積增加近10立方米，可疊裝多達(dá)8個托盤。經(jīng)過道路測試，每個托 盤運(yùn)輸?shù)娜加拖呐c二氧化碳排放均呈現(xiàn)下降。更重要的是，延伸1.3米掛車并不會對道路安全產(chǎn)生負(fù)面影響，無需改動現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，也不需要更改現(xiàn)有的停 車位與緊急停車帶。

考格爾掛車市場營銷和業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Volker Seitz表示，在討論中，無論是歐盟委員會的代表還是歐洲議會的議員都對延長掛車持肯定態(tài)度，這將是未來商業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)内厔荩驗(yàn)樗纤邢嚓P(guān)要求。