在華菱星馬的展臺上，共有8臺整車產品和2臺發(fā)動機、3臺變速箱和2根車橋展覽。整車產品包括星凱馬和新推出的漢馬新車型兩大平臺，星凱馬系列包括1臺 6×4牽引車和1臺8×4攪拌車；漢馬系列新車型有H6系列的4×2牽引車、6×4環(huán)保渣土車、8×4隨車吊和6×4攪拌車，H3系列有6×2隨車吊。除 1臺漢馬H3系列6×2隨車吊和1臺混凝土泵車外，所有參展整車配置的發(fā)動機、變速箱和車橋等三大關鍵零部件總成都是華菱星馬自主開發(fā)的產品，充分彰顯了 華菱星馬強大的自主創(chuàng)新實力。

漢馬新產品是繼華菱重卡、星凱馬和華菱之星之后，華菱星馬推出的又一個全新的產品平臺，包括漢馬H6和漢馬H3兩個子平臺。H6系列覆蓋攪拌車、自卸車、 牽引車和載貨車；駕駛室包括高頂、平頂和平頂單排；車架作了全新的技術改進，可根據(jù)不同車型選用相應的狀態(tài)；動力總成可裝配漢馬10升發(fā)動機及國內各主流 的發(fā)動機機型；前橋可裝配5.5T、7.5T橋型，后橋可裝配HL458、HL460、HL300、HL300A橋型。漢馬H3系列是一個中重型載貨車平 臺，駕駛室包括平頂和平頂單排兩種；車架采用直通式結構，現(xiàn)有7+5和7mm單層梁2種狀態(tài)；發(fā)動機裝配4缸機；驅動形式主要為4×2，軸距為 4200mm和5300mm，前橋板簧長度1350mm，前后橋可裝145和153橋型。漢馬系列產品在車身、電氣、動力、底盤等方面較競爭品牌都有很大 突破，智能化和安全性特點突出。漢馬新車型的推出，使華菱星馬的產品線向下、向中重型產品延伸，優(yōu)化了產品結構，有助于華菱星馬進一步擴大物流市場規(guī)模、 提高市場占有率。

華菱星馬董事長劉漢如在接受媒體采訪時介紹了華菱星馬今年的技術和產品開發(fā)工作，劉漢如說："今年我們的技術和產品開發(fā)主要圍繞以下幾個方面展開，一是產 品的輕量化工作，是今年工作的重中之重，現(xiàn)在已經實現(xiàn)了所有產品的輕量化；二是駕駛室內飾的升級改進，解決了視野、空間和舒適性的問題；三是對標國際先進 水平、對管線路的全面改進；四是推進產品的標準化、通用化，比如新開發(fā)的漢馬H6系列就和星凱馬系列的大部分零部件都是通用的，可以減少產品品種，有效降 低成本。"

劉漢如介紹了華菱星馬自主開發(fā)的漢馬發(fā)動機的開發(fā)、試驗和推廣工作。重點介紹了其發(fā)動機的缸內制動技術、高壓共軌技術和渦輪增壓技術。他說，我們的漢馬發(fā) 動機，不同于國內其他品牌，是全新的、對標歐洲最先進水平開發(fā)的發(fā)動機。我們的缸內制動技術，采用的是世界最先進的美國皆可博的技術。在歐美，90%以上 的發(fā)動機都是標配缸內制動技術，沒有缸內制動技術的汽車，駕駛員是不敢開的，我希望我們的媒體多宣傳這項技術，促進汽車行業(yè)全面使用，因為駕駛員的生命是 非常寶貴的，要對駕駛員的生命負責。同時，在新技術的應用上，我們是敢于第一個吃螃蟹的，除了上面一系列的新技術，我們與博世合作，明年將率先在全球使用 博世最新、最先進的一項技術，進一步提高用戶的運營效益。

介紹了漢馬動力的國際供應體系，他說，漢馬動力所有關鍵部件采用的都是國際頂尖產品，如缸內制動技術采用的是美國皆可博的，共軌系統(tǒng)采用的是博世的，曲軌 采用的德國馬勒的，缸體、缸蓋也都是德國的頂尖品牌，連不為一般人所重視的螺栓、螺帽和密封圈等小部件選用的都是國際大品牌。

對發(fā)動機的使用情況，劉漢如介紹說，今年以來我們組織了兩次大規(guī)模的市場考察，從市場反饋來看，質量非常穩(wěn)定，省油、安全的特點突出，在用戶中形成了良好 的口碑，我們發(fā)動機的技術、研發(fā)和服務是有保障的，為我們發(fā)動機明年大規(guī)模推向國內外市場打下了非常堅實的基礎。

寶馬展，是在中國舉辦的最具有國際影響力的高端工程機械類展會，因為其越來越大的國際影響力，日益成為國內商用車展示的重要平臺，成為國際客戶考察、了解 中國重型商用車的重要窗口。華菱星馬一直重視上海寶馬展這個國際性平臺，自2002年以來，已經連續(xù)六次參加，2008年和2012年先后在上海寶馬展上 發(fā)布了第二代重卡星凱馬系列和發(fā)動機、變速箱。劉漢如在接受媒體采訪時表示，寶馬展就是展示中國力量的舞臺，我們參加上海寶馬展就是要告訴世界，中國有好 的產品，中國有好的商用車。盡管國內和歐美有差距，但是差距在迅速縮小，同時我們還有價格優(yōu)勢，我相信我們的路一定會越走越寬，越走越好。