"雙十一”前夕，汽車家園發(fā)布了一個(gè)《雙11快遞車隨手拍》的活動(dòng)帖子。在廣大卡友的熱心參與之下，迅速收集了多家快遞車的實(shí)拍圖片，經(jīng)過(guò)篩選，其中有效信息的樣本達(dá)到394個(gè)。

受拍攝時(shí)間和拍攝條件所限，這部分樣本數(shù)量相對(duì)于龐大的快遞車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)有些微不足道?，F(xiàn)對(duì)這394個(gè)有效樣本信息進(jìn)行調(diào)查分析，結(jié)果僅供參考：

在這部分快遞車樣本中，載貨車和輕卡為主要運(yùn)載群體。

● 不同快遞車型的品牌分布情況

載貨車：東風(fēng)獨(dú)占半壁江山

本次歸類將東風(fēng)柳汽、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)股份等所有東風(fēng)集團(tuán)旗下的子品牌全部計(jì)入東風(fēng)，因此載貨車中東風(fēng)品牌占據(jù)近半的比率。
輕卡：以高端輕卡為主

江鈴、慶鈴、東風(fēng)位列三甲，比率依次為28%、25%、20%。

封閉式廂車：依維柯和上汽通用五菱橫霸江湖。

本次統(tǒng)計(jì)封閉式廂車將微面包含在內(nèi)，廂式車中依維柯以36%的優(yōu)勢(shì)位居第一，其次是上汽通用五菱以18%的比率排名第二。

前九名廂車合計(jì)市場(chǎng)占有率在95%，其余5%為福田、福特、北汽等品牌。

牽引車：進(jìn)口車占多數(shù)

實(shí)際情況中整個(gè)商用車市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)牽引車占據(jù)著主力位置。但是從此次取樣結(jié)果來(lái)看，快遞市場(chǎng)上進(jìn)口牽引車卻取得領(lǐng)先地位，幾乎占據(jù)近半市場(chǎng)。這一方面與樣本有限有關(guān)；另一方面，也從某種程度上說(shuō)明進(jìn)口牽引車更能滿足高時(shí)效的快遞市場(chǎng)需求。

以上前9個(gè)品牌合計(jì)占比94%，其余6%為北奔、慶鈴、陜汽等品牌。

微卡：微卡使用量較少，僅占整個(gè)市場(chǎng)的2.28%；且品牌不一，不作分析。

● 快遞市場(chǎng)品牌占有情況

綜合來(lái)看，快遞市場(chǎng)上所有品牌中，還是東風(fēng)一馬當(dāng)先，市場(chǎng)占有率最廣，高達(dá)25%。其次就是慶鈴和福田。實(shí)際情況中，慶鈴貨車總量很少；但在此次快遞車市場(chǎng)調(diào)查中，慶鈴市場(chǎng)占有率第二，這在某種程度上反應(yīng)出慶鈴在時(shí)效性和可靠性方面更受物流公司的青睞。

前10名品牌市場(chǎng)占有率合計(jì)81.5%，其余18.5%由多家品牌占據(jù)，包括廣汽日野、長(zhǎng)安、重汽、慶鈴等品牌。

● 載貨車和牽引車的驅(qū)動(dòng)形式分析

載貨車的驅(qū)動(dòng)形式以4X2/6X2為主：

牽引車則是以6X2為主，4X2/6X4為輔。本次統(tǒng)計(jì)中進(jìn)口牽引車居主導(dǎo)地位，他們的驅(qū)動(dòng)形式以6X2的提升橋?yàn)橹?，因?X2驅(qū)動(dòng)形式占比近半。

在所有物流公司中，郵政、順豐、申通分別以12%、11%、10%的比率位列前三。

以上物流公司為市場(chǎng)上前十大物流公司，尤以郵政、順豐、申通三家獨(dú)大，市場(chǎng)占有率均在10%以上。這十家物流公司綜合市場(chǎng)占有率在67.5%，剩余32.5%則由其余的50多家物流公司包攬。例如宅急送、DHL、全峰、佳吉等。這些公司品牌多且雜，市場(chǎng)占有率相對(duì)有限。

由于此次取樣時(shí)間緊迫，條件有限，并不能代表全國(guó)快遞市場(chǎng)的實(shí)際情況。但也有一定的借鑒意義，供有興趣的卡友參考。