2014年12月，斯太爾工程中心一行3人（Magna(麥格納中國(guó))唐愛(ài)勝經(jīng)理， (Engineering Center of Styre 斯太爾工程中心，奧地利）底盤(pán)設(shè)計(jì)總監(jiān) Rudolf Bramberg,試驗(yàn)總監(jiān) Hans)抵達(dá)聯(lián)合卡車，與研究院展開(kāi)首次交流學(xué)習(xí)活動(dòng)。研究院常務(wù)副院長(zhǎng)孫營(yíng)、副院長(zhǎng)司立新、曾健、車型首席工程師陳顯全、CAE部、試驗(yàn)部經(jīng)理?xiàng)钣?、副?jīng)理廖小勇，試驗(yàn)部總工程師皮小軍、整車技術(shù)部副經(jīng)理胡晶晶等人出席此次交流會(huì)。

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)商用車多品種、小批量的生產(chǎn)狀態(tài)及輕量化需求日益高漲的趨勢(shì)，在U、V平臺(tái)輕量化車型開(kāi)發(fā)的同時(shí)，研究院積極思考未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)及儲(chǔ)備，與國(guó)外高端設(shè)計(jì)公司展開(kāi)交流。

空間結(jié)構(gòu)的車架：極大的提升了材料利用率，降低自重同時(shí)，分段焊接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得底盤(pán)布置模塊化的程度大大提高。

會(huì)議就聯(lián)合卡車底盤(pán)的輕量化、模塊化設(shè)計(jì)展開(kāi)了交流同時(shí)對(duì)試驗(yàn)性能主觀及客觀評(píng)價(jià)展開(kāi)討論。達(dá)成以下共識(shí)：

一、斯太爾工程中心提出了新的輕量化理念：分段式模塊化的設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮驅(qū)動(dòng)形式的變化、懸架形式的變化、油箱布置的變化，空間結(jié)構(gòu)化車架，將以往縱梁橫梁組合的平面型車架，轉(zhuǎn)變?yōu)榭臻g衍架及框架結(jié)構(gòu)，極大地提高了材料利用率，降低整車重量；

二、就聯(lián)合卡車牽引車車型與對(duì)標(biāo)競(jìng)品車型主客觀性能評(píng)價(jià)事宜與斯太爾工程中心進(jìn)行溝通，并結(jié)合聯(lián)合卡車車型現(xiàn)狀提出改進(jìn)建議，提升聯(lián)合卡車產(chǎn)品品質(zhì)。

最后雙方都表現(xiàn)出濃厚的合作意向，ECS的新方案大膽而新穎，開(kāi)拓了工程師的思路，為聯(lián)合卡車下一代底盤(pán)的開(kāi)發(fā)提供了靈感。通過(guò)此次交流也增進(jìn)了雙方的認(rèn)識(shí)，為后續(xù)的繼續(xù)合作奠定了基礎(chǔ)。