早在N多年前，江淮汽車率先上“小微”輕卡，以其3萬多元的超低售價強(qiáng)行切入微卡市場。接著幾年中不斷有小型輕卡下線上市，如福田時代馭菱系列產(chǎn)品，然后是華晨“金馭”、東風(fēng)俊風(fēng)、北汽福田時代馭菱和寶瑞K1、一汽通用福瑞、長安星卡六輪王、南汽小福星、現(xiàn)代南駿汽車瑞寶等等，競相前后粉墨登場，這些介于輕型卡車和微型卡車之間的“另類車型”，不經(jīng)意間實(shí)現(xiàn)了對目標(biāo)市場的有效覆蓋，如主要應(yīng)用于諸如改裝為城市政環(huán)衛(wèi)車、個體經(jīng)營送貨車和大型超市短途物流運(yùn)輸車等。

進(jìn)入新千年來，輕型卡車行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，尤其是尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級與產(chǎn)品的更新?lián)Q代，以及低速汽車（原四輪農(nóng)用車）的沖擊，故導(dǎo)致載貨卡車市場快速分化，形成國IV、國V與國II、國III以及真假準(zhǔn)國IV并存齊驅(qū)的現(xiàn)狀。

與此同時，輕型卡車在向準(zhǔn)中型卡車擴(kuò)張之時，也在向大微型卡車與皮卡市場滲透的發(fā)展態(tài)勢。小輕卡是輕卡與大型微卡市場激烈競爭下的產(chǎn)物，尤其是在二、三、四線市場非常受歡迎，并成為低端輕卡和大型微卡的有力競爭和替代產(chǎn)品。

小卡贏在包括中體、窄體，單排、雙排、排半等各類車型，相對具有超強(qiáng)承載能力的產(chǎn)品，主要針對城鎮(zhèn)地區(qū)注重載貨能力的用戶，充分滿足了各行各業(yè)消費(fèi)者對商用車的使用需求。其整車的物理性能所帶動的油耗省、速度快、靈活性大等相對優(yōu)勢是輕卡和微卡所不能完全實(shí)現(xiàn)的。

特別是小輕卡在過路過橋費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、燃油、運(yùn)營管理費(fèi)等的收取上，比輕卡更占有一定的優(yōu)勢，這也吸引了一些正在創(chuàng)業(yè)中的年輕車主和城市下崗職工以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程中失去土地，而生存無著落的農(nóng)民兄所青睞，它既是生產(chǎn)資料，但又是勞動工具與養(yǎng)家糊口的掙錢機(jī)器。

目前，小型輕卡既有汽油又有柴油機(jī)版，單排、排半、窄體和寬體的皆有，這就為各行各業(yè)的消費(fèi)者提供了更大的選擇余地。特別是一些個別小輕卡還是國Ⅳ、國V標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機(jī)，以及加裝只有在高端輕卡上才匹配的OBD與SABS，所以，其性能價格比的市場競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于微型卡車與經(jīng)濟(jì)級輕卡（如江淮汽車的高端小卡帥鈴X系列），小型卡車已經(jīng)成為眾多輕型車廠商競相克隆和追逐爭奪的重點(diǎn)而將會更加趨向流行。

輕卡方面雖然貨廂有較大的空間，但購置成本和使用費(fèi)用太高，并且相對在城市物流配送運(yùn)營不足且不占優(yōu)勢。此外，隨著油價的不斷飚升與亂罰款亂收費(fèi)日趨嚴(yán)重，重、中、輕卡運(yùn)輸市場面臨運(yùn)價惡性競爭越來越大的壓力。與此同時，微型卡車各項成本開支雖低，但由于受自身載質(zhì)量限制而運(yùn)載力較小，故經(jīng)濟(jì)性效應(yīng)并不明顯。而綜合輕卡與微卡各自優(yōu)點(diǎn)于一身的小型卡車就因運(yùn)而生，并成為眾多車企競相克隆和追逐爭奪的重點(diǎn)車型，目前已趨向流行。

小輕卡這類車型非常切合中國的城鄉(xiāng)國情，特別是隨著城市化進(jìn)程的加快，大中小型城市以及城市與城市相隔較近的中短途物流配送。它的相對經(jīng)濟(jì)性比輕卡和微卡高（高端除外），絕對方便性更加快捷。因此，其下探至微卡和上爭至皮卡與輕卡領(lǐng)域，在有效地爭搶微卡、皮卡、微客和輕卡的市場份額。

除此之外，用它改裝還可延伸各種廂式專用車、特種車已成為一種趨勢，并在許多對卡車限行的大、中城市也非常流行，它的一些特有多功能性與經(jīng)濟(jì)實(shí)用性是其他車型無法替代的，可能是未來發(fā)展?jié)摿^大的一類車型。

從卡車運(yùn)輸市場上看，小卡產(chǎn)品特征填補(bǔ)了輕卡和微卡之間的產(chǎn)品空白，開啟了一個全新的“大微卡”時代，受到一線大城市特種專用用車、二、三、四線城市物流、農(nóng)村及城鎮(zhèn)市場的普遍歡迎。與微卡、微客相比，小輕卡的相對空間、貨箱、低油耗及保養(yǎng)成本低等“實(shí)用”特點(diǎn)，通過提供多種汽柴油發(fā)動機(jī)、制動轉(zhuǎn)向形式、載重量、貨箱尺寸，滿足多種路面、不同用戶運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

小卡在載重量、載貨空間、安全舒適性、人性化以及經(jīng)濟(jì)節(jié)能等方面都進(jìn)行了全面升級。如強(qiáng)化底盤結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度、加大動力、廂體空間更大?；旧隙疾捎昧穗p回路液壓制動系統(tǒng)，感載式比例閥，配以前盤后鼓式制動器、真空助力器等。

特別值得關(guān)注的是江淮汽車高端帥鈴小輕卡可能是未來小卡產(chǎn)品的發(fā)展方向與對標(biāo)車型。帥鈴小卡搭載4DA1柴油發(fā)動機(jī)，采用BOSCH高壓共軌燃油噴射技術(shù)，最大功率可達(dá)120KW，最大扭矩輸出380nM。其轎車化環(huán)形中控臺設(shè)計，組合式行車儀表，表盤采用3D刻度造型。

帥鈴X創(chuàng)造性地引入前大輪、后小輪設(shè)計，整體降低了貨箱高度和提升了行駛通過性和泊車便利性。采用斷開式轉(zhuǎn)向前軸、雙胎式后軸設(shè)計結(jié)合框架式矩形大梁，實(shí)現(xiàn)在滿載狀態(tài)下，貨箱容積可達(dá)8.4M3，最大載重2300KG。帥鈴X駕駛室主體框架采用高強(qiáng)度合金材質(zhì)，A柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，沖壓式防撞梁，形成了籠型的鋼筋結(jié)構(gòu)。前盤式后鼓式制動裝置、感載比例閥裝置。

目前，輕卡微貨市場潛力不僅大，而且規(guī)模也在逐年擴(kuò)大、產(chǎn)品線相對豐富，更容易沖量，不過低端輕卡和微型卡車相對單車?yán)麧櫘吘箚伪?，只能采取薄利多銷的形式，生產(chǎn)車企實(shí)際盈利有限，有些甚至還虧損。因此，無論是對微卡還是對輕型卡車來說，不僅都具有顛覆性意義，而且已經(jīng)蠶食了相當(dāng)部分的底噸位經(jīng)濟(jì)型輕卡、皮卡、大型微客和大型微卡的市場份額。