在11月銷量分析文章中，我曾“調(diào)侃”入門(mén)豪華車買(mǎi)家（預(yù)算大致有30-40萬(wàn)），可以向他們介紹一位在三甲醫(yī)院工作的醫(yī)生，他對(duì)治療“選擇困難 癥”相當(dāng)有心得。估計(jì)在廣州車展上，他們的“選擇困難癥”已由初期發(fā)展至中期，因?yàn)橛钟幸徊▏?guó)產(chǎn)豪華車登場(chǎng)，比如東風(fēng)英菲尼迪QX50L、奇瑞路虎極光等 等。
       上表是2014年上半年各大豪華品牌國(guó)內(nèi)銷量排名，我們從中可以看到，德系三駕馬車穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)前三位，從第四名的捷豹路虎開(kāi)始，銷量已出現(xiàn)斷層。隨后第五至 第七名更是一個(gè)“亂”字了得，之間相差僅有幾千臺(tái)的銷量。勢(shì)均力敵的背后，實(shí)質(zhì)是各大二線豪華品牌，均使出渾身解數(shù)在國(guó)內(nèi)“攬客”?；乜磶啄昵?，二線豪華 品牌對(duì)華態(tài)度仍是猶猶豫豫，三駕馬車往后就只有雷克薩斯一枝獨(dú)秀，沃爾沃和路虎當(dāng)時(shí)仍是不成氣候，凱迪拉克更是個(gè)無(wú)比小眾的選擇……搶占中國(guó)豪車市場(chǎng)在“政治正確性”方面已是不容置疑，二線豪華品牌在華要引爆下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，無(wú)疑是進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化，用更實(shí)惠的價(jià)格來(lái)吸引更多買(mǎi)家，于是我們便 看到二線豪華品牌扎堆國(guó)產(chǎn)的現(xiàn)況。
        憑借國(guó)產(chǎn)化，東風(fēng)英菲尼迪Q50L起步價(jià)降至27.98萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)沃爾沃S60L起步價(jià)降至26.99萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克 ATS-L起步價(jià)降至28.88萬(wàn)……至于奇瑞國(guó)產(chǎn)的路虎極光，媒體普遍預(yù)測(cè)售價(jià)在40萬(wàn)左右，比當(dāng)前進(jìn)口車型足足便宜了12萬(wàn)有余。過(guò)去二線豪華品牌最大尷尬，莫過(guò)于品牌號(hào)召力本就不如三駕馬車，但由于關(guān)稅等緣故，售價(jià)反倒在三駕馬車之上，導(dǎo)致它們難成主流。觀察當(dāng)前二線豪華品牌已國(guó) 產(chǎn)的車型，售價(jià)基本要低于三駕馬車同類車款，已開(kāi)始讓消費(fèi)者覺(jué)得“合理”。二線豪華品牌通過(guò)國(guó)產(chǎn)化，瞬間爬到三駕馬車所在的第一陣型，顯然不切實(shí)際（假以 時(shí)日還是有超越積弱奔馳的可能），搶奪第四位置才是它們當(dāng)前最明確的目標(biāo)。當(dāng)中最高調(diào)的莫過(guò)于英菲尼迪，多次在公開(kāi)場(chǎng)合宣稱自己要成為繼ABB外的第四 極。英菲尼迪銷量要往上翻6倍才能超過(guò)第四的捷豹路虎，這也不難理解，為何國(guó)產(chǎn)Q50L的熱乎勁還沒(méi)過(guò)，便馬不停蹄在廣州車展接著發(fā)布國(guó)產(chǎn)QX50L；向來(lái)低 調(diào)的沃爾沃，雖然鮮少公開(kāi)展露自己的銷量野心，但從國(guó)產(chǎn)化“著急程度”來(lái)看，想必也在盤(pán)算著“奔四”，除了國(guó)產(chǎn)S60L外，最近還“追加”國(guó)產(chǎn)XC60和 經(jīng)典XC90；凱迪拉克在去年承諾，在2016年前每年推出一款國(guó)產(chǎn)車型，若明年國(guó)產(chǎn)的是SRX，年銷量估計(jì)會(huì)再推高一截；對(duì)了，我們差點(diǎn)把謳歌給忽略 掉，廣汽謳歌已在步步逼近，首款車型估計(jì)是TLX，或是一款專為中國(guó)設(shè)計(jì)的SUV。謳歌是否能借國(guó)產(chǎn)翻身，無(wú)疑是未來(lái)車市一大看點(diǎn)。反觀雷克薩斯，它在國(guó)產(chǎn)上的“不作為”與其它對(duì)手顯得格格不入。身居第五的雷克薩斯，銷量相比第六和第七名毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，隨時(shí)有跌到第七位的可能。接下來(lái)，雷克薩斯究竟是繼續(xù)保持這種淡定？抑或心中另有盤(pán)算？我們拭目以待。