今年的中國(guó)車(chē)市熱鬧非凡。繼中國(guó)車(chē)市1000萬(wàn)輛汽車(chē)在長(zhǎng)春下線后，一股打造“百萬(wàn)俱樂(lè)部”的潮流又在車(chē)市涌動(dòng)：先是長(zhǎng)安汽車(chē)宣布以1-9月累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)103萬(wàn)輛的成績(jī)，首次跨越產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)級(jí)規(guī)模，成為繼一汽、上汽、東風(fēng)汽車(chē)之后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)“百萬(wàn)俱樂(lè)部”的新成員；緊接著，天津一汽搞了個(gè)隆重的200萬(wàn)輛下線儀式。而最新的“百萬(wàn)輛消息”是：第100萬(wàn)輛雅閣轎車(chē)在第七屆廣州國(guó)際車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)亮相，廣本雅閣成為我國(guó)第一款累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛的中高級(jí)轎車(chē)。

眾車(chē)企邁進(jìn)百萬(wàn)輛俱樂(lè)部

11月23日，隨著第100萬(wàn)輛雅閣轎車(chē)在第七屆廣州國(guó)際車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)亮相，雅閣也高調(diào)成為我國(guó)第一款累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛的中高級(jí)轎車(chē)。雅閣百萬(wàn)輛的余音未了，上海通用的丁磊放出話來(lái)：到年底，上海通用有望實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售70萬(wàn)輛，而如果連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)20%增長(zhǎng)，上海通用將在2011年底正式邁進(jìn)“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。除了上海通用憋足一股勁要進(jìn)百萬(wàn)俱樂(lè)部外，一汽-大眾、上海大眾等車(chē)企也早已制定了“百萬(wàn)輛”計(jì)劃。

而已經(jīng)在今年10月進(jìn)入“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的北汽，更是顯得雄心勃勃。據(jù)了解，北汽的最新剛性目標(biāo)是，將2009年計(jì)劃調(diào)整為產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)120萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入1100億，并重新制定了2010年產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入1500億元，2011年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛、銷(xiāo)售收入2000億元的新的三年規(guī)劃。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，北汽將整合整車(chē)平臺(tái)，使北汽成為一個(gè)以整車(chē)研發(fā)、制造、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為主，以自主品牌乘用車(chē)、商用車(chē)和合資企業(yè)的乘用車(chē)、商用車(chē)的股權(quán)管理為主要業(yè)務(wù)的上市公司。

就在一些車(chē)企高調(diào)宣布進(jìn)入或?qū)⒁~進(jìn)百萬(wàn)輛俱樂(lè)部門(mén)檻的時(shí)候，個(gè)別車(chē)企卻在“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”這件事上相當(dāng)?shù)驼{(diào)。據(jù)記者了解，早在3個(gè)月前，江淮汽車(chē)就搞了一個(gè)百萬(wàn)輛下線儀式，不過(guò)與其他車(chē)企大肆張揚(yáng)宣傳不同的是，江淮汽車(chē)只是在內(nèi)部搞了一個(gè)儀式，沒(méi)有對(duì)外聲張。

記者還了解到，在近年來(lái)在微車(chē)市場(chǎng)搞得風(fēng)生水起的上汽通用五菱也將邁入“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。據(jù)悉，屆時(shí)上汽通用五菱也會(huì)保持低調(diào)，選擇在內(nèi)部搞一個(gè)慶?；顒?dòng)。

百萬(wàn)輛是道坎兼并重組是動(dòng)力

數(shù)字對(duì)汽車(chē)企業(yè)有特別的意義，它意味著一個(gè)汽車(chē)企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的規(guī)模和實(shí)力。記者曾與多家車(chē)企老總探討過(guò)100萬(wàn)輛的意義。多數(shù)人的看法是，一個(gè)車(chē)企如果產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到100萬(wàn)輛，表明這個(gè)企業(yè)已經(jīng)具備進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)第一陣營(yíng)的實(shí)力，將在產(chǎn)品定價(jià)、技術(shù)標(biāo)定和產(chǎn)品配置上擁有主導(dǎo)權(quán)。換句話說(shuō)，它已不再是一個(gè)市場(chǎng)的追隨者。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，表面上看，各大汽車(chē)企業(yè)在拼銷(xiāo)量、拼數(shù)字，實(shí)際上大家比的是融資能力、研發(fā)生產(chǎn)能力和品牌營(yíng)銷(xiāo)能力，這些方面孰弱孰強(qiáng)，年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)輛的確是一道坎、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。也有一些人士認(rèn)為，很多車(chē)企宣布進(jìn)入“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，除了表明自身多年來(lái)取得的成績(jī)外，更關(guān)鍵的是，今年國(guó)家頒布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出，要通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。這是國(guó)內(nèi)各大車(chē)企沖擊“百萬(wàn)輛”背后真正的動(dòng)力。