2009年，金融危機的陰霾從年初開始就持續(xù)影響市場，尤其對出口造成極大沖擊。然而，海外失勢，國內風光，在拉動內需的大政策背景下， 1~11月中、重卡和大中型客車的銷量，已經超出了年初的市場預期。2009年，商用車行業(yè)堅守住市場，彰顯了企業(yè)的抗風險能力和市場應對能力。2010年，商用車行業(yè)能否繼續(xù)保持這樣的增幅，現在下定論還為時過早，但延續(xù)上升勢頭應該有戲。

明年的重卡企業(yè)有哪些看點？商用汽車新聞記者為您一一點評。

一汽解放： J6能否跨越

2009年，中國汽車年產銷突破1000萬輛儀式在一汽解放J6生產線上舉行，可見J6身上承載的希望。已經上市兩年的解放J6來年會否如當年的東風天龍一般爆發(fā)？

東風商用車：三強合力出擊

同為東風新一代產品平臺的東風天錦前期市場導入可謂成功，明年東風天錦能否復制東風天龍的神話？讓我們拭目以待。

中國重汽：如何進軍牽引車市場

中國重汽與德國曼的牽手，讓人們對中國重汽的發(fā)展充滿了想像。中國重汽如何借助曼來突破多年在中卡和牽引車上的短板正是明年的最大看點。

陜西重汽：產品市場雙調整

F3000剛上市就被定為明年的主銷車型，其銷售目標為全年總銷量的60%，如何實現產品快速切換？載貨車M3000明年上市，能否補上陜汽的市場短板？

福田歐曼：戴姆勒能幫多大忙

今年福田歐曼頗為風光，特別是在6月牽引車市場復蘇后。與戴姆勒合資后的福田歐曼明年在產品上有哪些動作，雙方期待的海外市場又將如何運作，值得期待。

北奔重汽：上升勢頭有多猛

北奔H06新型駕駛室將于12月28日揭開面紗，借助新款駕駛室、輕量化公路運輸車的上市和自卸車細分市場的進一步挖掘，北奔有望繼續(xù)向前奔。

上汽依維柯紅巖：新官上任 調整為先

上汽依維柯紅巖今年的市場表現有些不如人意。年底，上汽依維柯紅巖換帥，原上柴總經理熊偉銘成為合資公司的一把手。新官上任三把火，三把火如何燒？或許成本控制、策略調整、營銷轉型將是明年熊偉銘工作的重中之重。

東風柳汽：雙劍打天下

先有霸龍507，后有乘龍609，東風柳汽在新一代中、重卡產品上的布局已經完成。就看明年有了雙劍的東風柳汽如何進一步開拓市場，在穩(wěn)固銷量的基礎上更進一步了。

華菱汽車：被收購是福還是禍

星馬汽車將華菱汽車收購為全資子公司是當下的行業(yè)熱點。本是同根生的兩家企業(yè)在股權關系上發(fā)生了變化，但這種變化對于華菱汽車是福？是禍？

江淮汽車：合資=突破？

今年重卡市場合資項目頗多，江淮和NC2并不顯眼。雙方明年將會推出什么產品，新產品或者合資公司對產品的改進和提升能否幫助江淮汽車取得突破，成為最大的懸念。