2009年對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，無疑是非常重要的一年。這一年中國實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷破千萬的目標(biāo)。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年中國汽車產(chǎn)銷量將有望突破1250-1300萬輛。

具體到汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車保有量成為最重要的數(shù)據(jù)。我國汽車保有量從2001年的1800萬輛起步，發(fā)展到2009年的6300萬輛，汽車保有量的平均增長率保持在了16%左右。按照目前6300萬的汽車保有量、16%的增長率，中國要到2016年才能到世界平均水平。對于6300萬保有量，汽車配件售后市場的利潤約為1260億。

后市場是汽車零部件價值鏈中最穩(wěn)定的利潤來源

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢增長，汽車后市場也出現(xiàn)了巨大的發(fā)展空間。由于汽車售后及服務(wù)市場是產(chǎn)業(yè)鏈中最為穩(wěn)定的利潤來源，能占到總利潤的約50%以上。隨著汽車保有量的持續(xù)增加，越來越多的汽配從業(yè)者涌入到售后市場中去。

我們將汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈分為兩大部分：整車廠體系和非整車廠體系。以整車為主導(dǎo)的體系（即我們通常說的4S體系），主要通過OEM供應(yīng)商把零件供應(yīng)到整車，整車再到4S體系進(jìn)行渠道分銷；而非整車廠體系則最終以獨(dú)立的社會維修企業(yè)面向終端。

整個汽配產(chǎn)業(yè)鏈可以大致劃分為整車廠體系和非整車廠體系