各重卡企業(yè)在今年的商務年會上，基于普遍樂觀的市場預期，都設定了較高的銷售目標。有統(tǒng)計顯示，今年各企業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能近百萬輛，而2009年國內(nèi)重卡市場銷量的收官數(shù)字約為67萬輛。

有業(yè)內(nèi)人士認為，中國重卡企業(yè)在年初放了一顆衛(wèi)星，重卡市場實際總需求應不足80萬輛。

上半年放量大漲

然而，國內(nèi)重卡企業(yè)卻在上半年讓這顆“衛(wèi)星”升空了。

據(jù)不完全統(tǒng)計，上半年國內(nèi)重卡銷售近60萬輛，這已經(jīng)逼近去年總銷量。具體來看，1月通常是重卡銷售的傳統(tǒng)淡季，但今年一季度市場啟動得特別早。“1月訂單暴增，不僅遠遠好于2009年同期水平，同時也顯著高于歷史上1月的最高銷量。春節(jié)期間受到的影響也沒有往年大。”河南某福田歐曼經(jīng)銷商表示。從整體市場來看，今年一季度重卡銷售異常火爆，銷量前十的重卡企業(yè)的總銷量達到26.75萬輛，同比增長162.8%，一季度銷量已經(jīng)超越2009年上半年。

到了二季度，重卡產(chǎn)銷量持續(xù)處于高位。4月，主流重卡企業(yè)銷量為11.58萬輛，同比增長132%。5月該數(shù)字為10.7萬輛，同比增長121.35%。6月，重卡市場的熱度逐漸降低，但上半年重卡銷量逼近60萬輛幾成定局。

總體而言，上半年各主要重卡廠家的銷量都實現(xiàn)了比較大的同比增幅。其中，一汽解放、東風商用車的表現(xiàn)更為突出。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1~5月，一汽解放、東風商用車、中國重汽、陜汽、福田歐曼、上汽依維柯紅巖、北奔重卡的銷量增長率分別約為70%、210%、180%、221%、129%、69%和47%。

6月已現(xiàn)分水嶺

上半年的重卡銷量著實讓各企業(yè)風光了一回，大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士卻對下半年的市場謹慎樂觀。
“上半年的快速發(fā)展多少有些不理性，下半年熱銷勢頭會減緩，6月銷量遞減趨勢已經(jīng)很明顯。實際上，每年的市場需求總量都是相對固定的，上半年市場好，下半年就會疲軟。” 山東重工集團有限公司副總裁譚秀卿表示。

很多重卡經(jīng)銷商認為，下半年銷量下滑已經(jīng)是不爭的事實。“5月底，市場就開始淡了。每年基本上都是這個規(guī)律，重卡用戶一般不會在麥收季節(jié)買車，買了也出不了車。6月銷量更比5月減少近一半，按照慣例，七八月銷量還會繼續(xù)下降。”山東某陜汽經(jīng)銷商表示。

此外，重卡市場上還出現(xiàn)了一些危險的苗頭。“去年下半年至今，重卡市場基本上處于產(chǎn)銷兩旺且資源緊缺的局面，企業(yè)經(jīng)銷商都忙著搶資源、囤車。下半年，可能有些經(jīng)銷商沒有及時調(diào)整策略，造成大量囤車，隨著雨季的來臨，幾個月賣不出車也有可能，這會增加銹蝕風險。”譚秀卿說。

下半年夯實基礎

不少業(yè)內(nèi)人士認為，下半年的重卡市場將“大浪淘沙”，不管是對用戶、經(jīng)銷商還是企業(yè)。“首先，持續(xù)火紅了近一年的重卡市場，會造成車輛過剩，運輸戶風險增加。其次，經(jīng)營成本增加得厲害。新《交通法》出來以后，司機對事故不僅要賠錢，還可能要負刑事責任，同命同價也使得保險公司成本增加。因此，司機工資上揚了40%~50%，保險費用翻番，路政執(zhí)法罰款力度也在加強，但運費卻沒有水漲船高。為此，一輛車每年增加的運營成本可能達到5萬元，這意味著車主收益被削減了一半。再次，隨著車輛的升級換代，一次性購車成本也在上升，賺錢難度加大了。在這三方面因素的作用下，我們地區(qū)再次出現(xiàn)停運車輛，如果運費再不上揚，下半年停運可能更加嚴重，這將對市場造成很大打擊。”山東重汽經(jīng)銷商劉先生表示。

下半年，重卡4S店相對好過。“上半年的旺銷讓我們下半年的服務和配件供應都有保障，規(guī)模小的經(jīng)銷商必然受到?jīng)_擊。”天津某重卡經(jīng)銷商李先生表示。

大部分重卡經(jīng)銷商也把下半年定位為夯實基礎的時候，也有經(jīng)銷商開始鋪墊下一輪的銷售高峰。“這兩年國家在水利設施上投入較少，今年上半年旱，下半年澇，我們認為明年國家可能對水利建設有所投入。下半年在夯實基礎的同時，我們的工作重心會轉(zhuǎn)向走訪與水利建設相關(guān)的潛在用戶。”劉先生表示。

也有業(yè)內(nèi)人士表示不用過于恐慌，下半年重卡銷售勢頭雖然會減緩，但是屬于正常的理性回調(diào)。