俗話說一方水土養(yǎng)一方人，車也是一樣的，我國(guó)各個(gè)地方用車的情況各有特色，車型是根據(jù)貨源來選的，貨源不同，決定車型各異。以山東壽縣為代表的蔬果運(yùn)輸車主打倉(cāng)柵車，以唐山港口為代表的礦粉運(yùn)輸是8×4自卸，以三河和薊縣為代表的砂石運(yùn)輸要在8×4側(cè)翻自卸后再加上三軸12輪的全掛車，真可謂是“一方水土養(yǎng)一方車”呢！南方人和北方人相貌有差別，南方車和北方車相貌也不一樣，比如說山西重卡主要是運(yùn)煤，外觀和其他地方的運(yùn)煤車就不盡相同。以山西朔州為例，當(dāng)?shù)刎浳锖瓦\(yùn)距使這里的重卡獨(dú)具一些地域的特色。

煤都+電都造就短途重卡

朔州是中國(guó)新型的以煤電為主導(dǎo)的能源重化工基地，可以稱為中國(guó)的“煤都”，全市有近兩千平方公里的地底下都有煤，煤炭?jī)?chǔ)藏量430億噸，產(chǎn)量和銷量在全國(guó)名列第二，僅次于鄂爾多斯，可以說是中國(guó)地級(jí)煤都市。朔州有現(xiàn)代化大型平朔安太堡露天煤礦和安家?guī)X露天煤礦以及華北最大的坑口火力發(fā)電廠——神頭第一電廠、神頭第二電廠，這兩個(gè)電廠同處一個(gè)地方，總裝機(jī)容量在350萬千瓦，在華北地區(qū)是第一大火力發(fā)電廠集聚區(qū)。

朔州產(chǎn)煤量相當(dāng)大，但是煤品質(zhì)不適合煉焦等深加工，比較適合做電煤，再加上附近就是規(guī)模很大的電廠，所以朔州當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)煤重卡主要是以中短途為主。

中短途運(yùn)輸為主的自卸車和牽引車

朔州的中短途煤運(yùn)車分為兩種：短途運(yùn)輸?shù)膫?cè)翻自卸車和中途運(yùn)輸?shù)臓恳?。從露天煤礦的坑底運(yùn)到地面?zhèn)}庫(kù)采用自卸車；從地面?zhèn)}庫(kù)運(yùn)到電廠的采用牽引車。

由于基坑運(yùn)輸車行駛在非鋪裝路面上，因此一般都需要?jiǎng)恿?qiáng)勁、帶爬坡?lián)?、?qū)動(dòng)橋?yàn)榇笏俦容啘p橋的8×4自卸車。目前主要采用中國(guó)重汽、東風(fēng)大力神、解放新大威、陜汽等品牌，發(fā)動(dòng)機(jī)排量集中在10升左右，有濰柴、玉柴6M、錫柴6DL2和6DM等重型發(fā)動(dòng)機(jī)。

從煤礦到神頭電廠的中短途運(yùn)輸是行駛在公路上，而且基本是單邊貨，重車去空車回，既要求重載時(shí)能跑得動(dòng)，又要求返程空車時(shí)跑得快，因此主要都是6×4半掛牽引車，動(dòng)力在300馬力以上。短途的牽引車和長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臓恳囉兴煌?，?duì)于輕量化關(guān)注程度不高，對(duì)于舒適性要求也不高，因此更多地采用低配的高性價(jià)比車型。

當(dāng)?shù)剀嚦銮诼矢?，因此?duì)性能要求較高。一旦車性能下降，車主多半沒有時(shí)間經(jīng)常去維修，所以主要經(jīng)營(yíng)新車，更新周期為一到兩年，當(dāng)?shù)匦萝嚻占奥侍貏e高。

據(jù)介紹，朔州一地的重卡年銷量在5000輛左右。從煤礦山上拉土大概有1000輛的銷量，以6×4自卸車為主；從坑底運(yùn)煤約有2000輛的銷量，以8×4自卸為主，剩下是牽引車和其他車輛。由于朔州北部地處山區(qū)，冬天雪季較長(zhǎng)，經(jīng)常是11月就開始下雪，在其他地方比較普遍的6×2單驅(qū)自卸由于雪地路滑穩(wěn)定性不好，朔州當(dāng)?shù)夭捎玫暮苌?。牽引車主要是雙驅(qū)的6×4車型；北部的山陰、懷仁、應(yīng)縣主要經(jīng)營(yíng)6×4牽引車和8×4自卸車。

具體市場(chǎng)采用有針對(duì)性策略

由此看來，真的是一方水土養(yǎng)一方車。由于類似朔州的中短途運(yùn)輸車輛聚集度比較高，因此口碑傳播效應(yīng)很明顯，只要當(dāng)?shù)厝擞泻糜玫男萝囆秃芸炀湍芷占伴_。所以廠家的推廣策略以用戶座談會(huì)為主，目前東風(fēng)商用車、玉柴等廠家相繼在朔州召開新產(chǎn)品介紹會(huì)和用戶見面會(huì)，希望為當(dāng)?shù)赜脩籼峁└玫倪\(yùn)輸工具和掙錢機(jī)器。