隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，近幾年，在中國(guó)建立的汽車和零部件類的研發(fā)中心越來(lái)越多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到2010年8月，國(guó)內(nèi)的研發(fā)中心數(shù)量達(dá)到了近500家，3年的時(shí)間增長(zhǎng)了近一倍，尤其是合資企業(yè)及外資零部件企業(yè)近2年紛紛在中國(guó)設(shè)計(jì)研發(fā)中心或技術(shù)中心，尤其是新能源和電動(dòng)車類的研發(fā)中心，如雨后春筍般的在全國(guó)遍地開花。

一、國(guó)內(nèi)研發(fā)中心結(jié)構(gòu)

國(guó)內(nèi)研發(fā)中心主要由四部分組成，分別為整車類研發(fā)中心、零部件類研發(fā)中心、材料類研發(fā)中心、政府及大中專院校設(shè)立的研發(fā)中心。

從國(guó)內(nèi)研發(fā)中心結(jié)構(gòu)來(lái)看，整車企業(yè)類占30%左右，零部件類占35%，政府及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)占20%，材料類占15%。

二、商用車企研發(fā)中心結(jié)構(gòu)

目前，國(guó)內(nèi)商用車企建立的研發(fā)中心約有70余家，研究商用車產(chǎn)品的研發(fā)中心共計(jì)約150家，占國(guó)內(nèi)研發(fā)中心總量的35%左右，比前幾年有大幅提高，產(chǎn)品研發(fā)受重視的程度也越來(lái)越高。
從區(qū)域分布分析，華東地區(qū)研發(fā)中心數(shù)量最多，尤其是上海地區(qū)就有幾十家車企的研發(fā)中心，華東地區(qū)是中國(guó)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和中國(guó)最大的綜合性工業(yè)基地，也是中國(guó)對(duì)外貿(mào)易基地和最重要的經(jīng)濟(jì)核心區(qū)。

上海是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心，對(duì)其周遍城市的經(jīng)濟(jì)輻射特別明顯，同時(shí)該區(qū)域的大部分城市屬于我國(guó)沿海、沿江開放城市，開放的時(shí)間較早，開放程度較高，特別是該區(qū)域的浦東新區(qū)，國(guó)家給予了類似經(jīng)濟(jì)特區(qū)的最優(yōu)惠的投資政策，世界500強(qiáng)跨國(guó)公司已有400多家在華東落戶，人才及區(qū)域優(yōu)勢(shì)使華東地區(qū)成為我過車企建立研發(fā)中心最多的地區(qū)。西北及西南地區(qū)由于汽車產(chǎn)業(yè)并不是很發(fā)達(dá)，且區(qū)域較為偏僻，汽車研發(fā)中心數(shù)量較少。

三、主要商用車企業(yè)研發(fā)中心建設(shè)情況

從目前國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)研發(fā)中心的建設(shè)情況分析，行業(yè)內(nèi)主流企業(yè)均擁有自己的產(chǎn)品研發(fā)中心，其中中重卡和大中型客車的重點(diǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的投入力度都很大，包括一汽、重汽、東風(fēng)、宇通、福田、上汽、江淮、陜汽等大型企業(yè)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的投入力度在逐步加強(qiáng)，車企對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的重視程度也越來(lái)越高。

四、海外研發(fā)中心的建立是車企走向成熟的標(biāo)志

當(dāng)中國(guó)汽車出口尤其是商用車出口近幾年曾現(xiàn)蓬勃發(fā)展的時(shí)候，部分國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)已在海外研發(fā)上排兵布陣。近年來(lái)，自主品牌汽車走出國(guó)門的步伐正在加快。他們不僅在海外建廠、建立地區(qū)性總部，還開始有選擇地建立海外研發(fā)中心。自主品牌汽車企業(yè)海外研發(fā)中心的建立，標(biāo)志著我國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略已經(jīng)向縱深領(lǐng)域拓展，也標(biāo)志著這些企業(yè)的戰(zhàn)略中心將發(fā)生由國(guó)內(nèi)向國(guó)外的轉(zhuǎn)移。

部分國(guó)內(nèi)車企建立的海外研發(fā)中心

五、國(guó)內(nèi)車企研發(fā)投入依然很低

雖然中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)超越美國(guó)成為全球第一大市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)對(duì)于研發(fā)的投入顯然還有不足。目前跨國(guó)公司的研發(fā)投入比例一般占到企業(yè)銷售收入的5%至6%，有些企業(yè)甚至更高。我國(guó)車企尤其是商用車企業(yè)的研發(fā)投入則遠(yuǎn)低于這個(gè)比重，據(jù)筆者了解目前國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)研發(fā)投入只占銷售總收入的1-2%，與國(guó)際水平差距很大。但可喜的是，近兩年各企業(yè)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的重視程度越來(lái)越高，企業(yè)更加注重產(chǎn)品技術(shù)含量和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，產(chǎn)品不再單純的以價(jià)格拼市場(chǎng)，企業(yè)更加重視產(chǎn)品的附加值及科技含量。