今年前5個月，你們這里什么車型賣得最好？

當(dāng)然是工程自卸車。國家4萬億元投資計劃，已經(jīng)對重卡市場產(chǎn)生影響，各大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相繼開工，使工程自卸車供不應(yīng)求?，F(xiàn)在，許多卡車廠家針對露天礦山、港口碼頭、水利水電工程等大型施工現(xiàn)場的作業(yè)特點，推出了一種新型非公路用礦山自卸車―――寬體自卸車，想通過挖掘細(xì)分市場獲取商機(jī)。山西太原一位卡車經(jīng)銷商向記者描述了最近國內(nèi)卡車市場出現(xiàn)的一個新動向。

卡車企業(yè)爭推寬體自卸車

今年5月，東風(fēng)公司首批20輛寬體自卸車巨毋霸正式交付用戶。開發(fā)該款車型的東風(fēng)實業(yè)（十堰）車輛有限公司對外宣稱，該車是在融合國際先進(jìn)技術(shù)，借鑒東風(fēng)汽車成熟制造工藝基礎(chǔ)上研發(fā)而成的，是國內(nèi)礦山用車的最新產(chǎn)品，填補(bǔ)了東風(fēng)公司礦山運(yùn)輸車輛的空白。

無獨(dú)有偶。今年3月，包頭北奔重汽百輛威馳寬體礦用自卸車交付內(nèi)蒙古白音花煤礦。北奔重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該車拓寬了北奔重汽礦用車產(chǎn)品平臺，具有高出勤率、低油耗、低維修費(fèi)用等優(yōu)點，為在惡劣工況下作業(yè)的自卸車用戶提供了更好的選擇。據(jù)記者了解，除上述兩家企業(yè)之外，中國重汽集團(tuán)、一汽解放、陜汽等國內(nèi)骨干重卡企業(yè)，也推出了各自的寬體自卸車新品。一時間，寬體自卸車成為重卡行業(yè)一個出現(xiàn)頻率頗多的關(guān)鍵詞。

三大優(yōu)勢令寬體自卸車受寵

寬體自卸車裝載量大、運(yùn)輸效率高、盈利性好，所以，目前多家露天煤礦對該車型感興趣。一位網(wǎng)友如此評價寬體自卸車走紅的原因。

據(jù)了解，目前國內(nèi)礦山用自卸車多在普通重卡底盤基礎(chǔ)上改裝而成，由于車體寬度受限，用戶為了多拉貨物，就對貨箱加高加長。結(jié)果，自卸車在煤礦區(qū)的翻車事故時有發(fā)生。寬體自卸車是專門針對礦區(qū)使用條件設(shè)計的短途運(yùn)輸車輛。這種車的車身較寬，從2300mm米加寬到3000mm。由于車橋加長，車身重心降低，寬體自卸車的運(yùn)輸穩(wěn)定性大大提高。

據(jù)北奔重汽重慶公司研發(fā)中心主任付健介紹，對于礦區(qū)施工來說，土層剝離為首期作業(yè)，短距離運(yùn)輸、坑道作業(yè)為工況特點，這就對車輛的匹配有了新要求?？拥雷鳂I(yè)轉(zhuǎn)彎半徑小，普通的8&215;4自卸車雖然也能滿足礦區(qū)基本使用要求，但從運(yùn)輸便利性角度考慮，軸距小、車身短的寬體自卸車更適應(yīng)此種運(yùn)輸要求。

一位不愿意透露姓名的重卡經(jīng)銷商對記者說，普通重卡的設(shè)計時速為80公里，寬體自卸車的設(shè)計時速為50公里。所以，一輛普通重卡至少需要配裝264kW的發(fā)動機(jī)，寬體自卸車只需要205kW的發(fā)動機(jī)，而且裝載量比前者大很多。運(yùn)輸效率高，自然有利于礦山盈利，所以市場對寬體自卸車越來越認(rèn)可。

除產(chǎn)品優(yōu)勢外，寬體自卸車受用戶歡迎，還離不開國家目前拉動內(nèi)需、刺激消費(fèi)的宏觀經(jīng)濟(jì)政策環(huán)境。北奔重汽總經(jīng)理王世宏曾在北奔威馳寬體自卸車交付內(nèi)蒙古白音花煤礦發(fā)車儀式上說，國家4萬億元投資計劃已初見成效，此次百輛寬體自卸車投放市場，就是一個信號。

據(jù)悉，在我國政府確定的4萬億元投資計劃中，今年將有2萬億元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加上由此帶動的地方投資，主要投向鐵路、公路和機(jī)場等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、保障性安居工程以及地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建等，國內(nèi)市場對自卸車的需求增長勢頭將會持續(xù)一段時間。在市場依然存在不確定因素的情況下，重卡生產(chǎn)企業(yè)積極搶抓商機(jī)，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全力搶奪寬體自卸車市場。

新進(jìn)入者需謹(jǐn)慎

寬體自卸車是重型自卸車的變型產(chǎn)品，由于較高的技術(shù)要求和資金壁壘，過去這一市場多被國外自卸車生產(chǎn)企業(yè)所壟斷。近年來，隨著國內(nèi)重卡企業(yè)實力提升，我們也開始關(guān)注這一產(chǎn)品領(lǐng)域，國內(nèi)寬體自卸車的市場格局正在發(fā)生變化。山東省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司高級工程師譚秀卿向記者介紹說。

一位網(wǎng)友說，由于生產(chǎn)寬體自卸車?yán)麧欂S厚，每輛車的利潤在10萬元以上，再加上寬體自卸車不用上牌，所以，目前國內(nèi)生產(chǎn)寬體自卸車的廠家在10家以上。

譚秀卿告訴記者，實際上，企業(yè)進(jìn)入寬體自卸車市場的門檻并不低。由于礦山作業(yè)環(huán)境惡劣，市場競爭激烈，寬體自卸車的質(zhì)量必須有保證，這是企業(yè)能否在該市場立足的前提條件。此外，寬體自卸車的市場容量有限，一年的市場需求量也不過2萬輛，所以重卡企業(yè)應(yīng)謹(jǐn)慎進(jìn)入該市場，不要盲目擴(kuò)大產(chǎn)能。