近來，國內(nèi)汽車企業(yè)就產(chǎn)能過剩的話題展開熱烈討論。有人擔心，產(chǎn)能已經(jīng)過剩，并對此表示擔憂。在卡車行業(yè)，很多企業(yè)認為產(chǎn)能還沒有到過剩的程度，這從產(chǎn)品供不應求、企業(yè)加班加點生產(chǎn)的市場行情上得到體現(xiàn)。為滿足市場需求，很多卡車企業(yè)加緊擴大產(chǎn)能，以確保占有較大市場份額。無論對卡車企業(yè)擴大產(chǎn)能的行為持何種看法，至少說明一個問題，就是擴大產(chǎn)能已引起越來越廣泛的關(guān)注。

企業(yè)行動：為滿足需求而擴產(chǎn)

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，卡車生產(chǎn)企業(yè)主要通過兩種方式擴充產(chǎn)能，一是對舊生產(chǎn)線進行技術(shù)改造，擴大生產(chǎn)能力；二是新建生產(chǎn)基地，新增卡車產(chǎn)能。此外，不少原本不是卡車領(lǐng)域的企業(yè)，通過各種途徑進入卡車市場，使得卡車行業(yè)的整體產(chǎn)能擴大，市場競爭更加激烈。

今年年初，福田汽車投資26億元用于歐曼GTL重卡技改項目，今年年底完成技改后，歐曼重卡總產(chǎn)能將達到16萬輛，成為國內(nèi)最大重型卡車生產(chǎn)基地。隨著福田歐曼GTL節(jié)能重卡技術(shù)改造等五大建設(shè)項目的順利實施，福田汽車產(chǎn)能將達到100萬輛。“我們是按照自身發(fā)展情況來規(guī)劃項目和產(chǎn)能的，目前福田汽車只存在產(chǎn)能不足的問題，沒有出現(xiàn)過剩現(xiàn)象。”北汽福田汽車股份有限公司宣傳部負責人說。

去年，東風商用車公司銷量超過19萬輛，為提高生產(chǎn)能力，該公司改造舊生產(chǎn)線，新總裝三線建成投產(chǎn)，大幅提高了重卡產(chǎn)能。

去年年底，華菱公司年產(chǎn)3萬輛重卡項目在馬鞍山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)破土動工。該項目分三期實施，一期工程總投資11.84億元，建成后將擁有國內(nèi)領(lǐng)先的重卡生產(chǎn)線。2011年年底達產(chǎn)后，可實現(xiàn)單班3萬輛、雙班5萬輛的產(chǎn)能。華菱董事長劉漢如說：“3萬輛重卡項目開工，為星馬集團進一步擴大市場規(guī)模，提升公司整體實力打下基礎(chǔ)。該項目的動工，標志華菱已跨入規(guī)模化發(fā)展的道路。”

在主流卡車企業(yè)紛紛擴產(chǎn)的同時，新進入卡車領(lǐng)域的企業(yè)也躍躍欲試。徐工一直以生產(chǎn)工程機械為主，2008年通過收購春蘭汽車進入重卡領(lǐng)域后，投資20億元打造重型汽車生產(chǎn)基地，目標是在2015年實現(xiàn)5萬輛卡車的銷量。

太原長安重型汽車有限公司是長安汽車集團的下屬企業(yè)，2010年，投資15億元建設(shè)的重卡新基地投產(chǎn)，近期目標是到2012年銷售整車1.5萬輛。

福田輕卡

在輕卡方面，輕卡企業(yè)新增產(chǎn)能項目今年陸續(xù)投產(chǎn)。北汽福田諸城汽車廠投資20億元打造的30萬輛產(chǎn)能輕卡新基地今年投產(chǎn)；一汽10萬輛產(chǎn)能輕卡新基地近日投產(chǎn)；江淮汽車投資4億元建設(shè)的山東青州輕卡生產(chǎn)基地，規(guī)劃產(chǎn)能為10萬輛。山東唐駿歐鈴汽車制造公司投資1.4億元建設(shè)的輕型卡車生產(chǎn)線，也在今年正式投產(chǎn)。

政府舉措：防止產(chǎn)能盲目擴張

記者最近在工信部網(wǎng)站看到《汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目備案指南》的通知，要求現(xiàn)有汽車、三輪汽車、低速貨車和車用發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)自籌資金擴大同類產(chǎn)品生產(chǎn)能力和新增品種時，都要報送工信部備案。在報告的內(nèi)容中，汽車生產(chǎn)企業(yè)不但要提供近3年企業(yè)經(jīng)營業(yè)績和銀行資信，還要說明投資項目建設(shè)的必要性和對國內(nèi)外市場的分析。項目投資總額、注冊資本和資金來源、生產(chǎn)規(guī)模、建設(shè)方式和進度安排、經(jīng)濟效益分析等，也是重點報告的內(nèi)容。有關(guān)人士表示，這是促使汽車行業(yè)健康發(fā)展，避免盲目投資而采取的措施。

輕卡車市

目前，關(guān)于汽車產(chǎn)能過剩的討論此起彼伏。去年下半年，我國汽車市場需求猛增，各汽車企業(yè)紛紛提出擴充產(chǎn)能計劃。若產(chǎn)能超過市場需求，可能導致惡性競爭和資源浪費，企業(yè)也難以快速收回投資。盡管早在數(shù)年前，汽車產(chǎn)能過剩問題就曾引起業(yè)界關(guān)注，但政府主管部門對汽車企業(yè)擴產(chǎn)項目的排查不多見。

不久前，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司對國內(nèi)多家車企產(chǎn)能擴充情況進行調(diào)查，要求企業(yè)填寫2010-2015年產(chǎn)能規(guī)劃及投資情況。有關(guān)人士指出，汽車產(chǎn)能情況定期檢查，將作為一項長期工作開展。在調(diào)查企業(yè)名單上，包括20家國內(nèi)主流整車企業(yè)集團和下屬的15家汽車及發(fā)動機企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認為，去年汽車市場“井噴”式增長，提前消耗了未來2-3年汽車市場的需求，產(chǎn)品線不完備、新產(chǎn)品推出計劃相對較少的企業(yè)，不宜盲目擴產(chǎn)。