京東、阿里相繼上市，帶動(dòng)的不僅僅是國(guó)內(nèi)電商的發(fā)展，同時(shí)也對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了極為重要的影響。特別是未來積極布局國(guó)際化的阿里集團(tuán)，在以后的發(fā)展中勢(shì)必會(huì)緊緊咬住跨境電商這塊“鮮肉”，而物流則是落實(shí)跨境電商的基礎(chǔ)。換言之，物流企業(yè)如果能搭上阿里或者其他任何做跨境電商企業(yè)的班車，必然會(huì)發(fā)展的順豐順?biāo)?br />

 

只是，人人都看到了機(jī)會(huì)，但該如何把握機(jī)會(huì)呢？我們不妨來看看商務(wù)部此次出臺(tái)的《促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）是怎么說的。

 

完善法律，傾斜政策

 

《意見》表示，將進(jìn)一步完善外商投資商貿(mào)物流領(lǐng)域的法律法規(guī)，在不涉及國(guó)家安全和重大公共利益的領(lǐng)域放開外資準(zhǔn)入限制，利用外資的質(zhì)量和水平，提高本土企業(yè)質(zhì)量。這就意味著，本土企業(yè)可以有更多的機(jī)會(huì)去接觸和學(xué)習(xí)外資企業(yè)先進(jìn)的商業(yè)運(yùn)作模式，借鑒成功經(jīng)驗(yàn)，甚至可以在一定程度上接受外來資金支持發(fā)展自身。

 

除此之外，《意見》還要求繼續(xù)深化落實(shí)第三方物流、物流配送中心、專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的對(duì)外開放政策。鼓勵(lì)外資參與城市內(nèi)交通物流體系建設(shè)。推進(jìn)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)同國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)的合作，引進(jìn)和吸收國(guó)外促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的先進(jìn)理念和商業(yè)模式。

 

“一路一帶”帶著走

 

《意見》要求以“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“海上絲綢之路”沿線區(qū)域物流合作為重點(diǎn)，在“一帶一路”國(guó)內(nèi)外沿線主要交通節(jié)點(diǎn)和港口建設(shè)一批物流中心。積極開展務(wù)實(shí)、高效的國(guó)際區(qū)域物流合作，推進(jìn)國(guó)際物流大通道建設(shè)。支持建設(shè)商貿(mào)物流型境外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)，鼓勵(lì)有條件的商貿(mào)物流企業(yè)“走出去”和開展全球業(yè)務(wù)。

 

商貿(mào)物流企業(yè)不妨結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)，抓住“一帶一路”的機(jī)遇，嘗試拓展國(guó)際貿(mào)易，開展境外業(yè)務(wù)。

 

兩岸關(guān)系搭便車

 

《意見》中提到，應(yīng)充分利用《內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》（CEPA）、《內(nèi)地與澳門關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》（CEPA）、《海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》（ECFA）、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)及地方對(duì)外開放先行先試平臺(tái)和載體，促進(jìn)商貿(mào)物流率先發(fā)展。

 

并以國(guó)際商品交易中心、重點(diǎn)進(jìn)出口口岸為依托，通過完善貨物儲(chǔ)存、配送功能，提高進(jìn)出口貨物集散能力，探索建立海外倉(cāng)庫(kù)、物流基地和分撥中心。