從2009年開始，“雙十一”已經(jīng)走過第6個(gè)年頭，相比往年，除了成交量翻翻增長外，對消費(fèi)者而言，物流給力是最大的改觀。 

 

本2014年“雙十一”，天貓創(chuàng)下571億元巨量交易額的同時(shí)，也制造了一個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的物流訂單量——2.78億件。按照國家郵政局的估計(jì)，整個(gè)“雙十一”期間，全行業(yè)處理郵件（快件）量將達(dá)5.86億件，創(chuàng)歷史新紀(jì)錄。

 

菜鳥網(wǎng)絡(luò)表示，截至11月20日，已經(jīng)有2.09億訂單被簽收，簽收率接近80%。剩余的也都進(jìn)入物流公司處理體系，在送往消費(fèi)者手中的路上。“物流給力”成了網(wǎng)絡(luò)上人們對今年“雙十一”快遞的普遍評價(jià)。不再爆倉積壓的快遞為何在今年快起來了？這背后有不得不說的奧秘。

 

●  鐵老大做快遞

 

隨著電商市場的持續(xù)爆發(fā)增長，加上鐵路貨運(yùn)改革的深化，鐵路快運(yùn)網(wǎng)打破原有的貨物運(yùn)輸時(shí)限、貨物種類等眾多限制，推出了包含高鐵小件、快運(yùn)散貨、快運(yùn)大件等鐵路快運(yùn)模式，改變了大眾眼里鐵路物流慢、時(shí)效低、不便捷等印象。

 

此外，值得一提的是，鐵老大做快遞，業(yè)界一直認(rèn)為最后一公里配送是硬傷，但中鐵快運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高鐵快遞將深耕最后一公里。自11月1日起,高鐵快遞新增56個(gè)辦理城市,全國高鐵快遞辦理城市已達(dá)101個(gè)。在激烈競爭的快遞業(yè)市場上,面對“四通一達(dá)”已形成的市場格局,中鐵快運(yùn)這一快遞業(yè)的“新軍”也在積極嘗試,主打時(shí)效牌、努力做好延伸服務(wù)、解決自身短板問題,搶灘快運(yùn)市場、提高市場占有率,分食快遞業(yè)“蛋糕”。

 

不但如此，鐵老大未來或開通高鐵貨運(yùn)班列，完善整個(gè)快遞干線運(yùn)輸及城市配送網(wǎng)絡(luò)布局。

 

●  大數(shù)據(jù)大改變

 

今年的雙11物流會戰(zhàn)中，鐵老大固然功不可沒，不過讓快遞提速的最大功臣，卻是大數(shù)據(jù)的運(yùn)用和行業(yè)信息共享。早在“雙十一”之前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就結(jié)合天貓和淘寶的買家購物車、收藏夾、商家備貨等數(shù)據(jù)做出綜合預(yù)測，再根據(jù)快遞公司共享的數(shù)據(jù)，幫助商家和物流公司做發(fā)貨量和運(yùn)能準(zhǔn)備。

 

在平臺數(shù)據(jù)的共享的基礎(chǔ)上，“雙十一”期間菜鳥網(wǎng)絡(luò)還協(xié)同主流快遞企業(yè)每天召開通氣會，同步物流運(yùn)營情況、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和應(yīng)對措施，及時(shí)調(diào)節(jié)商家發(fā)貨節(jié)奏，協(xié)調(diào)平衡各地運(yùn)能運(yùn)力。

 

菜鳥網(wǎng)絡(luò)2014年“雙十一”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬俊杰介紹，13日上午，菜鳥網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測到各快遞公司主要網(wǎng)點(diǎn)壓力整體急劇加大，尤其某一家快遞公司的深圳重要網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)擁堵，可能引發(fā)下游的壓力。針對所有存在擁堵隱患的網(wǎng)點(diǎn)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)立即協(xié)調(diào)天貓類目小二聯(lián)系上游商家協(xié)調(diào)暫緩發(fā)貨，并通知該快遞公司及時(shí)處理其網(wǎng)點(diǎn)的累積貨物。第二天信息顯示商家發(fā)貨量立即回落，整體物流形勢回歸平穩(wěn)。

 

除了天貓和淘寶外，亞馬遜和京東等電商均在今年廣泛運(yùn)用大數(shù)據(jù)，讓商家提前將貨物進(jìn)行分倉處理，盡可能靠近消費(fèi)者，以緩解后期派送的壓力。

 

●  快遞不差錢

 

對于雙11，輿論褒貶不一，幾家歡喜幾家憂。樂透電商苦壞物流，線下實(shí)體商貿(mào)更是有苦難言。單就快遞企業(yè)來說，雙11可謂是勞民傷財(cái)。為了應(yīng)對雙11，快遞企業(yè)得招兵買馬，甚至高薪聘請一線操作員，上平臺，加裝備，樣樣需要錢。離開錢，雙11 也玩不轉(zhuǎn)，單靠大數(shù)據(jù)，爆倉不會成為歷史。

 

當(dāng)前，國家對物流的重視程度，促成了物流干線與支線的大發(fā)展，同時(shí)也創(chuàng)造了機(jī)會令資本開始關(guān)注這一行業(yè)，帶來了更多的資金與并購機(jī)會，使得快遞企業(yè)擁有能力成倍擴(kuò)張。

 

過去幾年，資本頻繁注入快遞企業(yè)，僅去年快遞行業(yè)就進(jìn)行了10多次大的資本運(yùn)作。如去年2月力鼎資本、鵬康投資、鳳凰資本以2億元入股全峰快遞不超過50%的股份；當(dāng)年3月，紅杉基金、金石基金出資5億元，占中通速遞10%的股份；同年5月“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”成立，天貓、北京國俊投資公司、上海星泓投資公司以及順豐等多家公司共同投資50億；2013年 8月，順豐出讓不超過25%股份，吸納元禾控股、中信資本、招商局和古玉資本四家公司成為其新股東。融資額不詳，估算百億左右。

 

除了這些注入傳統(tǒng)快遞公司的資金外，還有不少資本支持電商自建物流網(wǎng)絡(luò)，提升快遞服務(wù)能力。比如京東商城打算投入100億至200億建成全國物流網(wǎng)絡(luò)。

 

在資本的推動下，各家快遞公司都拼命提升硬件，擴(kuò)容處理能力，并將網(wǎng)絡(luò)觸角從一二線城市延伸至三四線城市，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年“雙十一”期間數(shù)據(jù)監(jiān)測，順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)等民營快遞農(nóng)村地區(qū)物流的訂單量都比去年有所提升，得益于其網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋面廣。

 

此外，各快遞公司也在IT和處理能力上加大投入。如申通與圓通兩家快遞公司，均在“雙十一”之前將日處理能力的峰值提升到2000萬件。除了每年新增累積的硬件投入外，人力及管理的升級至關(guān)重要。據(jù)申通快遞北京公司方面介紹，為了應(yīng)對“雙十一”及APEC的特殊情況，公司早就于半年前開始按照100%增值率來儲備人員和設(shè)施、設(shè)備。北京分公司總部的一線分揀員就從600人增加至1000人，還做了多項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。