1864年奧托先生和藍根先生合伙創(chuàng)建了世界上第一家發(fā)動機生產(chǎn)廠，也就是今天道依茨公司的前身。奧托先生發(fā)明的第一臺發(fā)動機就是燃燒煤氣的氣體發(fā)動機，因此，道依茨公司在燃氣發(fā)動機方面已經(jīng)具有近150多年的歷史?？梢哉f道依茨是世界汽車及發(fā)動機的奠基者。

2007年，中國第一汽車集團公司與擁有百年發(fā)動機研發(fā)制造經(jīng)驗的德國道依茨股份公司聯(lián)姻，共同組建了道依茨一汽（大連）柴油機有限公司。例如解放J6L和解放J6就有搭載道依茨發(fā)動機。

和前面一汽大柴的發(fā)動機相比，道依茨發(fā)動機型號的表示方法與大柴并不相同，我們以道依茨BF6M1013-28E4為例：

其中“B”表示廢氣增壓機型；“F”表示高速四沖程；“6”則表示發(fā)動機為六缸發(fā)動機；“M”表示發(fā)動機的冷卻方式為水冷；“10”是指發(fā)動機系列代碼為10；“13”指的是發(fā)動機活塞行程。

后綴部分與大柴類似，“28”標(biāo)識此款發(fā)動機的馬力為280馬力；“E4”指此款發(fā)動機滿足國四排放要求。

●  道依茨發(fā)動機技術(shù)路線 全為單體泵系統(tǒng)

和目前國內(nèi)其他廠商較為普遍的電控共軌+SCR的國四技術(shù)路線不同的是，大柴道依茨產(chǎn)品全部采用的單體泵技術(shù)。和電控共軌系統(tǒng)相比，單體泵一泵一嘴的模塊式結(jié)構(gòu)簡單，方便維修，可以單獨更換，維修成本大大降低。此外面臨國內(nèi)不容樂觀的燃油質(zhì)量，單體泵的噴油器對油品也比共軌系統(tǒng)有更好的適應(yīng)性。

而排放后處理技術(shù)這塊，道依茨發(fā)動機采用的是電控單體泵+SCR或電控單體泵+EGR+POC+DOC。以目前的解放系列載貨汽車為例，很多車型都采用的是電控單體泵+SCR的技術(shù)路線。

文章中只是簡單介紹了下大柴道依茨國四系列發(fā)動機的型號標(biāo)識和常見排放技術(shù)路線的途徑，希望對大家購車能夠起到幫助，同時也希望大家在購車時多留意發(fā)動機銘牌等細節(jié)，買到自己滿意的卡車。