上周記者從東風(fēng)商用車處獲悉，東風(fēng)和沃爾沃合資成立的東風(fēng)商用車公司將在今年下半年掛牌，合資公司的組織架構(gòu)基本以原東風(fēng)有限框架下的東風(fēng)商用車人員為主，由沃爾沃方面派人入駐。雙方合作的首款重卡將在今年上海車展上亮相，新車將由沃爾沃位于巴西的工廠代工。

未來或借用沃爾沃海外銷售渠道

    據(jù)東風(fēng)商用車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，東風(fēng)和沃爾沃合資公司下的第一款產(chǎn)品將是一款13升的重卡，新車將交由沃爾沃位于巴西的工廠負(fù)責(zé)代工，東風(fēng)只需支付給沃爾沃勞務(wù)代工費。“未來我們還可以跟沃爾沃在巴西的經(jīng)銷商協(xié)商，借用他們的海外渠道銷售這款產(chǎn)品，這樣充分發(fā)揮了雙方資源互補的優(yōu)勢，使得東風(fēng)可以很迅速地打開海外銷路。”上述負(fù)責(zé)人向記者表示。

    實際上，東風(fēng)和沃爾沃的聯(lián)盟是東風(fēng)為實現(xiàn)自身商用車能夠“走出去”而搭的橋，這也是東風(fēng)在合作談判中堅持未來合資公司的產(chǎn)品要使用東風(fēng)品牌標(biāo)志的深層原因。掛東風(fēng)標(biāo)的產(chǎn)品未來在出口方面不會受到具體區(qū)域的限制，而如果合資產(chǎn)品掛沃爾沃標(biāo)的話，則不能進入沃爾沃在海外已有產(chǎn)品銷售的市場。

適時考慮在歐設(shè)商用車研發(fā)中心

    東風(fēng)公司副總經(jīng)理同東城接受采訪時表示，中國汽車技術(shù)在電子、電控方面遠遠落后于國外，因此要滿足發(fā)達市場的高標(biāo)準(zhǔn)是遠遠不夠的。“未來雙方合作的新技術(shù)會是一個共享的平臺，現(xiàn)有的平臺、技術(shù)和產(chǎn)品也可以拿過來直接生產(chǎn)。”此外，“適當(dāng)?shù)臅r候還要在歐洲設(shè)立商用車研發(fā)中心”，東風(fēng)內(nèi)部人士告訴記者。

    根據(jù)東風(fēng)的海外戰(zhàn)略計劃，到2016年將實現(xiàn)海外出口30萬輛，達到自主品牌總銷量的10%。為了達到這一目標(biāo)，東風(fēng)汽車于2011年成立了國際事業(yè)部，該部門與東風(fēng)旗下各海外事業(yè)運營單元以資本為紐帶進行連接，推進海外事業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。