如今，“兩會”已結(jié)束，新一屆政府產(chǎn)生。在新一屆政府的記者招待會上，關(guān)于發(fā)展、公平、城鎮(zhèn)化、民生、環(huán)境等問題都得到解答，表達(dá)清晰，少了許多官僚的模糊術(shù)語。

那么，中重卡經(jīng)銷商能否從新一屆政府看到市場曙光？能否從答記者問中讀取出利好信息呢？

新一屆政府上臺  利好政策短期不可期

陜汽一級代理商陜西新興紀(jì)元汽車銷售有限公司，每年銷量過千輛。其副總經(jīng)理李赫坦言，他沒有過于關(guān)注“兩會”及“兩會”閉幕之后的新總理記者招待會，對于新一屆政府將利好未來中重卡市場的期望不高。“即使，新的政策能利好中重卡市場，但對于重卡市場而言，政策利好表現(xiàn)得不會很快，起碼要有3-6個月的緩沖期”。

李文卓，安徽阜陽三和汽貿(mào)物流集團(tuán)股份有限公司的負(fù)責(zé)人，同時是卡車業(yè)內(nèi)知名的“草評車界”博主，長年來負(fù)責(zé)銷售歐曼、重汽等主流中重卡品牌，研究中重卡市場。他則明確表示，新一屆政府的上任，將對未來的中重卡市場更不利。“原因有三點(diǎn)：一、總理的‘約法三章’中，規(guī)定未來不可再新建辦公大樓；二、鐵道部改制后，估計鐵路貨運(yùn)競爭力提高，會搶占部分公路貨運(yùn)市場；三、對房地產(chǎn)調(diào)控更加嚴(yán)厲，未來房產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目或再度減少。”

在龐大負(fù)責(zé)北京大區(qū)中重卡銷售的一位負(fù)責(zé)人張經(jīng)理持有相似觀點(diǎn)。對于“兩會”之后的利好政策，他也不抱有過高的期待。“目前，新一屆政府還未發(fā)布任何新規(guī)，還不知道未來形勢到底會如何。”

“一兩年內(nèi)，新政策可能不會利好中重卡市場。但長期來看，無論哪屆政府肯定都要推動中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這就勢必離不開大型的基建項(xiàng)目。大型基建項(xiàng)目一旦開工，就將利好中重卡市場。 ”山西金川汽車銷售有限公司李潤田則強(qiáng)調(diào)，不會期待新一屆政府的政策利好今年市場，但對于未來三年后的市場非常有信心。

三月行情欠佳 經(jīng)銷商對今年市場普遍悲觀

“今年三月份的中重卡行情比去年這個時候還差。” 李文卓告訴記者，去年3月份時，自卸車的銷售還是相對較好的，但今年這時候各類車型行情都不樂觀。“今年年初一、二月時，我們公司每天接待的客戶數(shù)量大約15個，但到了三月份后，每天來詢問購車的客戶數(shù)量反而降低了20-30%。”

對于近期減少的客戶數(shù)量，李文卓分析認(rèn)為，其中一個很重要的原因是即將實(shí)施的國Ⅳ排放新規(guī)，這讓低迷的中重卡市場更是雪上加霜。“國Ⅳ新規(guī)一直懸而未決，非常影響銷售。很多用戶擔(dān)憂買完國Ⅲ車型后，國Ⅳ新規(guī)一旦如期實(shí)施，新購車輛不能上路，但現(xiàn)在購買國Ⅳ車型的話，成本要多出幾萬元，很多用戶也不愿意多花錢。”

“恐怕，今年的中重卡市場比去年還更糟。”李文卓進(jìn)一步分析認(rèn)為，不管國Ⅳ新規(guī)能否如期實(shí)行，對于整個市場都是不利的。“如果按期實(shí)行國Ⅳ排放，不但國Ⅳ車成本上要增加幾萬元，其使用的油品估計也將漲價。一方面是上漲的購車和養(yǎng)車成本，一方面是低廉的貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)，很多準(zhǔn)備購車的用戶都在觀望市場不敢下手。”

而專營東風(fēng)商用車的安徽宣城天翊汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理羅濤同樣表示，今年受油價上漲和國Ⅳ的影響，恐怕全年中重卡市場還不如去年。

“與去年這會相比，市場表現(xiàn)差不多。”面對三月依然冷清的中重卡市場，李赫反而淡定地開始自我充電——研修MBA課程。“今年市場估計不會太好。有時間了充充電，以后不能光重視車輛的銷售，還要注重公司的細(xì)節(jié)化管理，節(jié)約成本。”

同樣，龐大張經(jīng)理表示，今年的中重卡市場恐怕好不了。“現(xiàn)在運(yùn)輸不好跑，中重卡的銷售自然好不了。另外，河北市場也較為飽和，未來市場會更加不好。”

如此看來，盡管諸多公眾對“兩會”提及的“中國夢”抱有很大的期望，但中重卡經(jīng)銷商們似乎從“兩會”中依然無法看到市場的曙光。